新能源電動汽車鋰電池管理系統結構圖
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電動汽車發展自主研發迫在眉睫
???? 國務院近日正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，提出到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛，新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到
鋰電池管理系統中傳感器應用介紹
電池管理系統中傳感器應用BMS中主要應用的傳感器有電流傳感器、溫濕度傳感器、電壓傳感器、位置傳感器和氣體傳感器。2．1電流傳感器2．1．1霍爾電流傳感器霍爾效應（HallEffect）傳感器變化的磁場轉為變化的電壓，其屬于間接測量。可分為開環式、閉環式兩類，后者精度較高。霍爾電流傳感器簡化了電路，僅
加快提升新能源汽車的自主研發和創新能力
??????? 近年來，我國電動汽車發展已取得一定進展，在奧運會、世博會和深圳大運會，國家都集中使用了自主品牌電動汽車，起到了一定的推廣和示范作用。但是目前電動汽車的成果仍主要停留在研發和示范階段，全國汽車行業三巨頭一汽、二汽、上汽集團至今都沒有純電動汽車量產上市。據介紹，上汽集團擁有完全自主知識產
磷酸鐵鋰電池在新能源汽車行業的應用
我國《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提出“我國新能源汽車發展的總體目標是：到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列”。磷酸鐵鋰電池由于其在安全性好、成本低等優點廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等，雖然，在當前新能源乘用車領域，受國家對
關于水溶液鋰電池體系的發展前景介紹
水鋰電是當今鋰電池研發的前沿和方向之一，它是用普通的水溶液來替換傳統鋰電池中的有機電解質溶液。在大型儲能系統中，用傳統方法制造的鋰電池成本高，對生產條件要求高，還存在較大的安全隱患。而水溶液安全性能高，不會起火，離子導電率高，且成本也低，水鋰電已經成為下一代大型儲能電池發展的優選方向。 目前，
純碳負極材料可使電動車實現600公里續航
記者15日從科達煤炭化學研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經在成都南光新能源公司正式試產。 據了解，在新能源電動汽車的動力系統中，鋰電池的容量（即電池單體能量密度），完全取決于鋰離子電池負極材料的成分合
大容量鋰電池引領產業革命
??????? 大范圍的霧霾天氣影響了人們的日常生活和身體健康。無疑，尋求空氣污染的科學治理，到了刻不容緩的時候。 單體500安時的動力鋰電池組裝，充一次電可以運營400公里，可以讓一輛載滿乘客的大巴車以正常時速從北京開到石家莊。談及新能源產業，鋰電汽車是我國在激烈的國際競爭中難
鋰電池系統技術瓶頸及安全性保障分析
電池管理系統（BMS）作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。 據相關統計，2013年全球電池管理系統市場產值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2
鋰電池企業如何快速搶占新能源汽車高地？
政策大熱，新能源汽車銷售數量穩定增長。2014年頭兩個月，全國共售出3420輛新能源汽車，銷售數額與往年相比增長了近50%。 為依托“火爆”的新能源汽車謀求更多利益，其上游專門從事鋰電池生產的企業爭相跑馬圈地，試圖占領新能源汽車核心動力源市場：為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究
磷酸鐵鋰電池組管理系統設計相關介紹
1、電池組管理系統的基本作用 （1）監側單體電池的工作狀況，例如檢測每個單體電池的電壓、充放電電流、電池組的環境溫度等； （2）保護電池，避免在極端的條件下發生電池壽命縮短和電池損壞。 2、電池管理系統的主要功能 （1）過壓保護 當單體電池充電電壓超過允許值時，立即停止充電，斷開充電設
電池管理系統對鋰電池安全性的影響
1、基于溫度傳感器（每個小的模塊都有溫度傳感器）和煙霧傳感器，判斷電池的異常，及時給駕駛員發出報警信號，然后切斷車輛的高壓系統； 2、檢測動力鋰電池的異常電阻，當檢測到回路電阻異常變化的時候（接插件松動/螺絲松動產生/電池異常），及時給駕駛員發動警報，切斷高壓； 3、遠程監控系統，會根據傳輸
動力鋰電池熱管理系統的主要功能
由于過高或過低的溫度都將直接影響動力電池的使用壽命和性能，并有可能導致電池系統的安全問題，并且電池箱內溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡，因此，電池熱管理系統對于電動車輛動力電池系統而言是必需的。可靠、高效的熱管理系統對于電動車輛的可靠安全應用意義重大。電池組熱管理系統有如下
鋰電池管理系統（BMS）中傳感器技術應用
車載蓄電池作為新能源電動汽車的核心，直接關系到車輛壽命、行駛里程、車輛經濟性、安全性，這一切又取決于電池管理系統的性能。而電池管理系統監控的準確性、執行動作可靠性則依賴各類傳感器，故對于傳感器技術的研究與分析尤為必要。一、新能源電動汽車電池管理系統電池管理系統（Battery Management
鋰電池保護板與電池管理系統BMS的區別
鋰電池保護板與電池管理系統都是對鋰電池起保護作用的。它們之間的區別在于： 鋰電池保護板是以IC、MOS管和電阻、電容元件組成的，是鋰電池的重要元件。電池管理系統可以編輯且自帶電池管理軟件，相對來說更加智能，等同于鋰電池的大腦，起管控作用。 鋰電池保護板在3C鋰電池和動力電池領域都有著重要的作
鋰電池產業鏈整合大潮涌動－“國標”亟待建立
汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產業鏈整合大潮涌動 “中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁
盤點！國內鋰電池十大廠商都是誰
鋰電池生產廠商的廠家非常之多，隨著新能源汽車與UPS電源儲能行業的快速發展，極大的刺激了鋰電池的需求，各企業開始紛紛布局進入鋰電池廠商行業。但是，做鋰電池的廠商這么多，產品質量都過關嗎?答案并不是的，總有一些喜歡渾水摸魚的廠家，鋰電產品參差不齊，沒有認證等等。今天匯總了國內前十名的鋰電池廠商排名
電動汽車鋰電池衰退的原因分析
鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。鋰電池主要
電動汽車鋰電池衰退的原因分析
鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。
專家：新能源汽車發展提速，別忘繃緊“安全”這根弦
充電時著火、行駛中自燃，最近電動汽車偶有發生的安全問題引發人們關注。 “安全性問題，將成為影響電動汽車健康發展與成敗的重要問題。發展新能源汽車要堅持安全第一的思想，發展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢一點。”科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛直言，電動車發生的個
美國特斯拉業績好轉－鋰電池產業或迎來爆發期
美國特斯拉(Tesla)汽車公司最新發布的公告顯示，其Model S電動車交貨量超出預期，預期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發的先行者，今年第一季度公司生產的Model S電動車銷量達4750輛，超過2月份預計的4500輛的銷量目標。該消息為鋰電池電動車的擴大應用打開了
鋰電池管理系統傳感器技術發展趨勢
1功能集成化趨勢新能源電動汽車一直在朝向輕量化方向發展，與此同時對于部件的集成化要求更加嚴苛。BMS是一個結構復雜、功能集成的管理系統，其體積較小，因此要求傳感器具備多功能一體性，進而能夠用最少數量傳感器就能夠全面監控電池系統。在發生異常時，也能夠更快更準的找到故障點。2監測精準化趨勢未來產品對傳感
新能源電動汽車高低溫沖擊試驗箱特點
??新能源電動汽車高低溫沖擊試驗箱特點其次，為了規范試驗設備中環境試驗條件的容差，保證環境參數的控制精度，國家技術監督機構及各工業部門還制訂了一系列的環境試驗設備及檢測儀器儀表的檢定規程。如中華人民共和國國家標準GB5170《電工電子產品環境試驗設備基本參數檢定方法》，又如國家技術監督局頒布實施的J
中國新能源產業吸引全球鋰電企業爭相搶灘
被譽為“第三次工業革命”的能源產業在中國迅猛發展，吸引了全球行業巨頭的目光。韓國三大企業集團之一的SK集團24日在重慶開工建設鋰電池新材料產業園，投資1億美元打造西部重要的鋰電池產業基地。 韓國SK集團位居世界500強前100位，主要以能源化工、信息通信兩大產業為主。此項目位于重慶兩江
鋰電池在電動汽車方面的應用介紹
對我國而言，汽車污染日益嚴重，尾氣、噪音等對環境的破壞到了必須加以控制和治理的程度，特別是在一些人口稠密、交通擁擠的大中城市情況變得更加嚴重。因此，新一代的鋰離子電池因其無污染、少污染、能源多樣化的特征在電動汽車行業得到了大力的發展，所以鋰離子電池的應用是解決目前狀況的又一良策。
2020年中國新型鋰離子電池將實現產業化
記者17日從第9屆國際電動車新型鋰電池會議(ABAA9)上了解到,到2020年,中國新型鋰離子電池將實現產業化,動力電池將實現智能化制造,產品性價比得到大幅提升。 據科技部高技術研究發展中心副主任卞曙光介紹,目前世界鋰離子動力電池的生產主要集中在中國、日本、韓國,其中中國企業數量最多,產能最大
新型納米鈦酸鋰電極材料將大大延長電池壽命
鋰電池對大多數人來說并不是什么神奇東西，但一直以來只能用在手機等小型電子設備里。記者今天(1 日)從復旦大學獲悉，該校化學系、新能源研究院教授夏永姚課題組采用固相合成技術結合獨特的碳包覆技術，成功制備了具有自主知識產權的高電子導電性的納米鈦酸鋰材料，可用于風能、太陽能儲電。 夏永姚介紹
青海正儲備力量孕育鋰電基地
碳酸鋰是制備鋰電池正極材料的必需原料，國內碳酸鋰年市場容量約10萬噸。青海鋰資源儲量占全球的三分之一，占全國的三分之二，但受技術限制，青海的鋰資源一直無法開發。 “在以新能源、新材料為代表的第四次產業革命浪潮中，動力及儲能電池這一新興產業將面臨增長的爆發期，特別是主要應用于電動汽車的動
鋰電池電動車的發展前景介紹
鋰離子電池具有重量輕、儲能大、功率大、無污染等特點，在各個領域的應用也越來越廣泛，它的研究和生產都取得了很大的進展。鋰離子電池在電動車上作為動力能源，成為了電動車發展的一個新趨勢。 鋰離子電池技術的先進性和在新興關鍵市場（電動汽車領域）的應用，已激發全球范圍內的研發熱潮，因此鋰離子電池勢必將在
日本大力研發全固態電池
日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，該國部分企業及學術機構將在未來５年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。 該項目預計總投資１００億日元（約合５．８億元人民幣），豐田、本田、日產、松下等２３家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等１５家學術機構
新能源熱管理保護措施說明
當新能源熱管理設備在運行的時候突然停電的，就會有一定的影響造成主機停電，這是因為新能源熱管理的旁通電磁閥沒有開啟，壓縮機在排氣吸氣的壓差作用下產生了倒轉現象，這時候大家需要立刻關閉吸氣截止閥為好。如果在氣溫比較低的季節里開機，需要注意先在油分離器上面的電加熱器先啟動將油泵先進行循環，再開機，這樣一