鋰電池為什么是新能源汽車主流動力選擇？
鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間來回移動來進行工作。在充放電過程中，鋰離子在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌。相較于鉛酸電池、鎳氫電池等其他電池體系，鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓高、自放電小、無記憶效應、循環壽命長、充電快速、重量輕、體積小、無污染等優勢。自上世紀九十年代索尼公司、NEC Moli Energy （Canada）Ltd．先后將不同正極材料的鋰離子電池產業化后，鋰離子電池已廣泛應用于消費電子產品、新能源汽車和儲能領域等。鋰離子電池經過20多年的應用發展，以及近年來在新能源汽車上的大規模使用，技術趨于成熟，產業配套全面，推動新能源汽車的成本不斷趨近燃油車，從而成為新能源汽車主流動力選擇。鋰離子動力電池作為新能源汽車最為關鍵的核心組件，直接影響新能源汽車的性能，包括新能源汽車的續航里程、安全性、使用壽命、充電時間和高低溫適應性等；同時，直接影響新能源汽車成本，其成本占整車成本的 4......閱讀全文
鋰電池為什么是新能源汽車主流動力選擇？
鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間來回移動來進行工作。在充放電過程中，鋰離子在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌。相較于鉛酸電池、鎳氫電池等其他電池體系，鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓高、自放電小、無記憶效應、循環壽命長、充電快速、重量輕、體積小、無污染等優勢。自上世
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
主流動力鋰電池的材料相關介紹
目前國內主流動力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前最安全的鋰離子電池正極材料，其循環壽命通常在2000次以上，再加上由于產業成熟而帶來的價格和技術門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰
“混合動力”屬于節能車不算新能源汽車
國務院發布“節能與新能源汽車規劃” 混合動力車不再劃歸新能源范疇———混合動力汽車算不算新能源車?7月9日，國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱“規劃”)中有所明確：混合動力汽車屬于節能汽車，而不算新能源汽車。 “節能與新能源汽車規劃”將
中國新能源汽車動力DNA待解：純電動？－混合動力？
純電動？還是混合動力？在中國，盡管發展新能源汽車產業已有年頭，但究竟更應傾向于選擇哪種動力DNA，還是一個待解的謎題。 一方面，由特斯拉帶火的純電動汽車市場，在中國開始遭遇政策推動與市場掣肘的互博與尷尬。由于依然存在性能、價格、配套等諸多制約因素，中國純電動汽車產業發展速度可能慢于預期。盡
新能源汽車鋰電池的應用分析
目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池，那么對于三元鋰電池來腳最大的點就是會怕環境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，當然了，這個也會影響到能量密度，正在電動汽車做功的功率上面來講，產生電池衰退主要是由于車輛在使用的過程當中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容
影響鋰離子電池行業發展的有利因素分析
1）全球達成“雙碳”目標的共識，多國政策支持產業發展 全球主導型經濟體邁向碳達峰、碳中和步調堅定的背景下，新能源汽車政策支持力度不斷加強。在我國，新能源汽車及相關鋰電池新材料均屬于國家七大新興戰略產業，國家密集出臺關于購置稅減免、購置補貼、政府機構采購相關支持政策，促進我國新能源汽車行業實現快
新能源汽車動力電池主要包括哪些種類？
根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役，被強制回收。業界人士估算，最早一批新能源汽車配備的動力電池已經處于退役期。新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當的電池將會
新能源汽車動力電機檢測設備實際應用說明
新能源汽車動力電機的結構比較復雜，整個電機是由主項、旋變、溫度傳感器組成的，新能源汽車動力電機的引線，比較多，多達14根，由于線路比較多，在接線的時候比較繁瑣，所以，可能導致測試的過程比較復雜。另外，新能源汽車動力電機的功率是相對來說比較大的，由于比較大的體積會使得磁體受到干擾，并且新能源汽車動
新能源電動汽車鋰電池管理系統
電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包
如何判斷新能源汽車鋰電池的類型？
新能源汽車三種常用的電池分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鎳氫電池，而目前比較常見并且大眾認可度較高的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。那么，如何區分新能源汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池呢？下面簡單介紹下方法。對于普通消費者而言，想要區分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰，最簡單的方法就是查看車輛配置表
新能源汽車鋰電池的保養與維護
第一，是外觀的維護。像燃油車相同，電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括車漆破損及車燈功能是否正常等，另外雨刷等部件的老化程度以及輪胎的狀態等都是要注意的點。當然這些都是比較常規的東西，車主在日常用車的時候都會注意，無需特意開到4S店進行。第二，是對底盤的保養。蔚來車輛自燃事故的說明中，便提到那輛車在
鋰電池企業如何快速搶占新能源汽車高地？
政策大熱，新能源汽車銷售數量穩定增長。2014年頭兩個月，全國共售出3420輛新能源汽車，銷售數額與往年相比增長了近50%。 為依托“火爆”的新能源汽車謀求更多利益，其上游專門從事鋰電池生產的企業爭相跑馬圈地，試圖占領新能源汽車核心動力源市場：為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究
影響鋰離子電池行業發展的不利因素分析
1）行業市場需求波動 盡管近年來我國新能源汽車市場增長較快，但目前國內新能源汽車的發展仍處于起步階段。根據中國汽車工業協會數據，新能源汽車車輛銷量從 2014 年的7.5 萬輛增長到 2021 年的 352.1 萬輛，年復合增長率達到 73%，但銷量在汽車行業總體占比僅為 13.4%。若未來推
新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損
新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損；壓力
2024上海新能源汽車動力驅動系統展覽會
2024上海新能源汽車動力驅動系統展覽會Shanghai?New?Energy?Vehicle?Power?Drive?System?Exhibition2024〓基本信息〓時間：2024年8月2-4日地點：上海新國際博覽中心〓展會簡介〓??新能源汽車動力驅動系統行業最佳的展示平臺“中國國際新能源汽
磷酸鐵鋰電池失去市場－國內動力電池企業剩兩年窗口期
前言：除了沃特瑪之外，同樣偏科磷酸鐵鋰電池的比亞迪近年來日子也不好過，去年動力電池銷量被寧德時代反超，更糟的是，其利潤也在嚴重縮水。近日，一則關于深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于7月1日起全體員工放假6個月的消息成為業界頭條新聞，這家公司過去曾經連續幾年位列國內動力電池行業前三，卻在進入2
新能源電動汽車鋰電池的趨勢分析
經過許多新能源研究專家的認真探討和分析，鋰離子電池是我們新能源不可缺少的支柱，為了生產出更實用、更環保、性能更穩定的新能源電動汽車，鋰離子電池的開發和創新是不可缺少的。 面對當前的市場，新能源汽車的用戶越來越多，但人們對這款車卻頗有微詞。為何?因為現在路上駕駛電動汽車仍重要是鉛酸電池和鎳鎘電池
新能源汽車蓄勢勃發－油電混動車是過渡階段好選擇
隨著以成都為中心的四川汽車行業快速發展，其巨大發展商機贏得了國內外汽車行業的普遍認同。8月26日，韓國現代、一汽大眾、比亞迪等300余家知名企業、商協會參加活動。經過前期的充分對接和多形式的交流，共簽約正式合同和框架協議項目48個，總投資達500.9億。其中主要部分是新能源汽車。這也充分彰顯了四
“鋰電池”技術接連突破－炒作熱潮或繼續上演
今年以來，新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來，在鋰電池技術接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯合承擔的高安全性動力電池用功能隔
全球動力鋰電池行業發展現狀一覽
長期以來，許多發達國家把電動汽車列為主要攻克的目標，而動力鋰電池正是電動汽車技術攻堅中重要的一環，那么全球動力鋰電池行業發展情況究竟如何呢?就讓前瞻產業研究院帶你來看看吧! 出貨量逐年走高 在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高
新能源汽車補貼政策：動力電池應納入補貼考量
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
新能源汽車動力電池測試系統怎么預防電機燒毀？
新能源汽車動力電池測試系統在進行新能源汽車電池測試的時候，為了預防電機燒毀，需要正確的步驟的來進行新能源汽車動力電池測試系統電機預防工作。 新能源汽車動力電池測試系統電動機在動行中，必須經常保持進風口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機內部，便形成短路介質，損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，
新能源汽車電池測試中配件泵該如何選擇？
新能源汽車電池測試在新能源汽車的發展中占據比較重要的地位，在運行流程中，泵作為無錫冠亞新能源汽車電池測試中比較關鍵的配套設備，也是受到人們的關注，那么，新能源汽車電池測試的泵該如何選擇呢？ 新能源汽車電池測試中的泵的款式以及型號都需要符合新能源汽車電池測試中計算的流量、壓力、溫度等工業，需要滿足
新能源電動汽車鋰電池管理系統結構介紹
1．1硬件架構BMS硬件包含CPU、電源和采樣IC、隔離變壓器、CAN模塊、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件結構如圖2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓撲結構。集中式把電子部件歸納在板塊內，采樣芯片由菊花鏈接主芯片通信，鏈路簡單，成本低廉，缺點是穩定性不足。分布式由主板、從板組成
磷酸鐵鋰電池仍是電動客車安全首選
自從4月深圳發生新能源客車自燃事故以來，有關國產動力電池的爭論一直存在。當前的電池產品整體狀況如何，新能源客車的安全性能否得到保證，圍繞這些問題，陳立泉、歐陽明高、肖成偉等國內多位行業專家，近日專門舉行座談。 專家們表示，國產電池產品在一致性、電控等環節與國外還存在差距。與其他技術路線相比，磷
為新能源汽車動力電池更安全耐久保駕護航
如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業的1.9萬余輛電動汽車上，都運用著歐陽明高團隊的設計方法與核心技術。德國寶馬電池研發設計總監Arno Perner說，“與清華大學的電池安全性合作項目取得巨大成功，研究成果指導了電池包的設計與管理”。 實際上，鋰離子動力電池系統是當前電動汽
新能源汽車動力電池測試中壓縮機如何更換
新能源汽車動力電池測試在測試新能源汽車電池運行的過程中如果壓縮機發生損壞話，就要及時更換壓縮機，至于怎么更換，需要我們根據一定的步驟一步步更換。 新能源汽車動力電池測試壓縮機跟換的時候，確認新能源汽車動力電池測試壓縮機損壞需要更換后，先斷開供電電源開關，斷開供電電源處的接線，斷開電源接線并且用絕