全球首臺可變徑斜井掘進機在長沙下線
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499229.shtm4月20日，全球首臺可變徑斜井巖石隧道掘進機“天岳號”在鐵建重工長沙第一產業園下線，該設備將參與湖南省重點能源工程——國網新源湖南平江抽水蓄能電站引水斜井工程建設。 ?設備下線現場。黃星霖 攝這臺設備總長87米、總重約900噸，由鐵建重工、國網新源湖南平江抽水蓄能公司、中國水電八局聯合打造。在施工中，設備可靈活變身，實現開挖直徑6.53米和8米的自由切換，兼具水平平洞與50度超大傾角斜井連續作業能力。湖南平江抽水蓄能電站位于岳陽市平江縣福壽山鎮，項目總投資88億元，總裝機140萬千瓦，設計年發電電量10.09億千瓦時，是湖南省在建最大抽水蓄能電站。引水斜井隧道是電站建設的關鍵部位，斜井隧道高低差達到648米，相較452米的湖南最高建筑“國金中心”還要高出196米，如采用傳統的施工方法......閱讀全文
全球首臺可變徑斜井掘進機在長沙下線
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499229.shtm4月20日，全球首臺可變徑斜井巖石隧道掘進機“天岳號”在鐵建重工長沙第一產業園下線，該設備將參與湖南省重點能源工程——國網新源湖南平江抽水蓄能電站引水斜井工程建設。 ???設備
全球首臺煤礦斜井硬巖掘進機研制成功
3日，由中國鐵建重工集團和神華集團聯合研發，擁有完全自主知識產權的全球首臺長距離大坡度煤礦斜井TBM(硬巖掘進機)在湖南長沙中國鐵建重工集團總裝車間順利下線。它的成功研制，填補了全斷面隧道掘進機在長距離大坡度煤礦斜井建設領域的應用空白，標志著我國現代化隧道施工裝備達到世界一流水平。 據介紹
全斷面隧道掘進機5項國家標準發布
10月27日，5項全斷面隧道掘進機國家標準發布會在鄭州市召開，這是我國全斷面隧道掘進機產品領域的首批國家標準。 據介紹，全斷面隧道掘進機作為一種超大型專用設備，廣泛應用于我國高鐵、地下管廊、水利水電建設。近年來，我國企業為了適應各種類型隧道施工要求和復雜的地質環境，在傳統全斷面隧道掘進機的基礎
全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機在長沙下線
9月4日，一臺開挖直徑為7.03米的硬巖隧道掘進機在中國鐵建重工集團長沙第二產業園下線，該設備整機長約100米，能夠實現水平200米轉彎半徑、同時豎向380米曲線半徑螺旋式掘進。這是全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機，將參與甘肅北山地下實驗室斜坡道建設。 這臺掘進機取名“北山1號”，由中國鐵建重工集
武漢巖土所隧道掘進機破巖機理試驗研究取得進展
在研究隧道掘進機（TBM）破巖機理和性能預測的方法中，室內巖石貫入試驗有著廣泛應用。室內巖石貫入試驗借助RMT試驗機即可進行，不需要特殊設備，同時可以采用縮尺寸滾刀在小尺寸立方體巖石試樣上進行，既簡便易行又耗費較少，可同時滿足工程實用性和試驗經濟性的要求。圖1.TBM滾刀多次重復貫入試驗中貫入荷
兩臺！世界最大縱軸懸臂掘進機首次出口韓國
4月19日，伴隨著陣陣掌聲，由中鐵裝備設備公司研制的兩臺“CTR450”懸臂掘進機在新鄉順利下線，該設備是世界最大的縱軸懸臂掘進機，這也是國產懸臂掘進機首次出口韓國，服務于韓國大邱市政下穿隧道工程建設，標志著我國懸臂掘進機技術得到了國際市場認可。CTR450懸臂掘進機長21米，寬4.1米，高5.1米
國家重點實驗室獲批編制一項盾構及掘進技術國家標準
記者8月10日從中鐵隧道集團獲悉，在國家標準化管理委員會批準的2015年第二批國家標準制修訂中，位于鄭州市高新區的盾構及掘進技術國家重點實驗室再次成功獲批編制一項國家標準。 據中鐵隧道集團公司總工程師、盾構及掘進技術國家重點實驗室主任洪開榮介紹，這項獲批編制的國標全稱為《全斷面隧道掘進機再制
自主產權隧道預切槽試制成功 近日將現場試驗
記者從中國南車株機公司獲悉，10月12日，公司旗下河南南車重型裝備公司成功下線首臺EBZ260縱軸巖巷掘進機，并將亮相北京國際煤機展覽會。 巖巷掘進在煤礦建設和生產中，占重要位置。在新井建設中，巖巷掘進工程量一般約占總工程量的40%—50%，施工工期占35%—50%;在生產礦井中占總工程量
立井防爆門及斜井防爆門的應用安
立井防爆門組成： 一、立井防爆門為防爆蓋、反風裝置、重錘裝置等部件組成。 1、防爆蓋采用錐形結構分四個部分聯接而成，每部分由鋼板、角鋼組焊成型。 2、返風裝置為壓板式。 3、重錘裝置由重錘架、滑輪、配重組成。 4、密封方式采用鋼板組焊外圈板固定橡膠=立井防爆門安裝方法： 1、先整理并測量
全球最大豎井掘進機在長沙下線
11月29日，由我國自主研制的全球最大豎井掘進機“夢想號”在湖南長沙下線。“夢想號”整機高約10米，開挖直徑達23.02米，是迄今全球開挖直徑最大的掘進機，填補了掘進機產品型譜的世界空白，標志著我國地下工程裝備的科技攻關又上新臺階。 “夢想號”由中國鐵建重工、中鐵十五局聯合打造，集開挖、出渣、支
我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平
5月6日，上海市域鐵路機場聯絡線11標段隧道，攻克各項技術難題最終貫通并通過驗收。該工程應用工程大數據、物聯網、人工智能技術，首次實現了大直徑盾構掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”產業升級，標志著我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平。 中國工程院院士何華武表示：“以上海機
我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平
5月6日，上海市域鐵路機場聯絡線11標段隧道，攻克各項技術難題最終貫通并通過驗收。該工程應用工程大數據、物聯網、人工智能技術，首次實現了大直徑盾構掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”產業升級，標志著我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平。中國工程院院士何華武表示：“以上海機場聯絡線
隧道烘箱
(1)烘干爐部分外形尺寸：長6~10米，外寬0.95米，網帶鏈條寬0.55米總高1.5米，出料部分長0.5米，烘干部分長Y米，進料部分長0.5米，線體大梁和箱體外殼采用2.0㎜厚冷板折彎而成，整機外殼高溫靜電噴塑或油漆，機架用40×80㎜方通焊接而成，機架兩側封板,配16㎜調節腳杯.(2)內膽分二~
隧道烘箱
(1)烘干爐部分外形尺寸：長6~10米，外寬0.95米，網帶鏈條寬0.55米總高1.5米，出料部分長0.5米，烘干部分長Y米，進料部分長0.5米，線體大梁和箱體外殼采用2.0㎜厚冷板折彎而成，整機外殼高溫靜電噴塑或油漆，機架用40×80㎜方通焊接而成，機架兩側封板,配16㎜調節腳杯. (2)內
隧道測量
1、洞外測量 符合導線復測，在實際實測中，首先對設計導線點進行測角、測距、平差，然后進行各導線點坐標的計算。 ，以隧道進出口水準基點為起算點和閉合點，對全程進行復合評定，不設成為一閉合，采用與相結合的方法，按國家四等控制標準施測，并通過交叉交換復測。 2、，采用線路中線與符合導
工廠隧道礦山長線路遠洞內電壓低輸送泵啟動不了怎么辦
鐵路是國民經濟基礎產業，直接影響國家的工業化水平，是國家物流體系中重要組成部分。公司自創建以來，已成功為“滬昆高鐵、蘭渝鐵路、貴廣高鐵、張涿高速、大西高鐵.林白能源鐵路，合福高鐵，云桂高鐵、巴達鐵路、沈海高速復線”等國家重點工程的隧道施工單位，配套“隧道專用遠距離輸送三相升頻增流增壓變壓器和隧道
三相電壓太低電機設備無法啟動怎么解決？
經濟解決電壓低線太長辦法，電機帶不動可采用改變線路電壓、更換設備、降壓啟動等方式解決： 1、更換或并聯導線：對載流量嚴重超過要求的導線進行更換或加裝，以達到規范要求。 2、更換電機：對可以采用較小功率電機的，則可采用降低電機功率的方法解決。 3、對線路升壓和降壓：如線路絕緣水平足夠高，可在線路
隧道烘箱特點
隧道烘箱加熱元件安裝在烘箱頂端，提高了熱效率.烘箱配有電器控制柜，溫度數顯控制。可控制在任一恒溫狀態。出口處可采用和100級潔凈度垂直層流的凈化對物料進行冷卻使物料處于嚴格無菌無塵狀態。 烘箱保溫層內采用硅酸鋁作為保溫材料，保溫性能良好
隧道烘箱原理
基本工作原理：在計算機系統的監控下，瓶子隨輸送帶的輸送依次進入隧道滅菌烘箱的預熱區、高溫滅菌區（溫度≥5min）和低溫冷卻區。輸送帶速度無級可調，溫度監控系統設置無紙或有紙記錄。整個過程始終處于百級層流保護之下。
隧道烘箱結構
隧道烘箱是連續式烘干設備，可持續不間斷地烘烤，提高產品生產效率。雙邊配有鏈條傳動，解決運輸過程中跑偏的現象。烘箱分段式加熱，獨立電箱控制、操作方便。結構主要由輸送機系統與烘干爐兩大部分組成。多段獨立PID溫度控制，爐內溫度均勻。輸送速度變頻 調速，調節自如，運行平穩，生產效率高。 與真空烘箱區
關于激光閃光儀的工作原理，了解一下
激光閃光光解(Laser flash photolysis)是用來觀測分子受光激發后，由基態S0躍遷到激發態Sn過程中發生的一系列變化和反應。 它主要由激發光源、檢測光源、信號檢測和數據處理系統組成，通過利用一定強度的激發光源入射到所研究的體系中，結合時間分辨吸收和發射瞬態光譜及相應的
掃描隧道顯微鏡 （STM）隧道針尖簡介
? ? ? ?隧道針尖的結構是掃描隧道顯微技術要解決的主要問題之一。針尖的大小、形狀和化學同一性不僅影響著掃描隧道顯微鏡圖象的分辨率和圖象的形狀，而且也影響著測定的電子態。針尖的宏觀結構應使得針尖具有高的彎曲共振頻率，從而可以減少相位滯后，提高采集速度。如果針尖的尖端只有一個穩定的原子而不是有多重針
長沙首創“水下立交”
南湖路湘江隧道方案圖和營盤路湘江隧道鳥瞰圖（左下）。 一條8.5公里水下“互通式立交橋”不僅連通著湘江兩岸，更使湘江兩岸的和諧協調與整體性被很好地保留下來。在日前舉行的“水下立交隧道修建技術交流會暨院士行”活動中，我國首個“水下立交”——長沙營盤路湘江隧道項目受到院士們的一致好評
中國專家研發隧道“體檢”技術獲隧道界“奧斯卡”獎
西南交通大學教授昝月穩團隊憑借“高效快速檢測隧道襯砌結構狀態車載探地雷達新技術”，獲得國際隧道與地下空間協會（ITA）頒發的2015年度技術創新獎。 這一被譽為隧道界“奧斯卡”的獎項今年吸引了全球103個項目參評，最終8個項目獲獎。昝月穩團隊的參評項目是中國今年獲得的唯一獎項，也是ITA頒發的
掃描隧道顯微鏡隧道針尖的相關介紹
隧道針尖的結構是掃描隧道顯微技術要解決的主要問題之一。針尖的大小、形狀和化學同一性不僅影響著掃描隧道顯微鏡圖象的分辨率和圖象的形狀，而且也影響著測定的電子態。 針尖的宏觀結構應使得針尖具有高的彎曲共振頻率，從而可以減少相位滯后，提高采集速度。如果針尖的尖端只有一個穩定的原子而不是有多重針尖，那
超導隧道器件簡介
1962年英國B.D.約瑟夫遜從理論上證明，當兩塊超導體之間存在弱耦合構成結時，庫柏電子對可以穿越其間的勢壘層而形成隧道電流。因而，通過結區可以流過一定的直流電流，而器件兩端的電壓降為零；若電流超過某一臨界值（通常在10-3～10-6安的范圍內）,則器件兩端呈現一定的電壓降υ，流經結區的電流是高
隧道收斂儀保養維修
隧道收斂儀保養維修◆每次測量后應將千分尺旋回零位；◆檢查各部件是否歸原位后，將儀器收好裝入儀器箱內妥善保管；◆擦除儀器表面塵土及其它污染物，儀器表面抹上機油，內導桿內加入幾滴機油裝箱；◆鋼尺前端折斷后，可用沖頭在鋼尺前端沖一鉚釘孔，在原來的鉚釘位置上重新鉚接就可繼續使用。
隧道收斂儀的結構
結構：◆連接轉向：連接轉向是由微軸承實現的，可實現空間的任意方向轉動。◆測力彈簧：用來標定鋼尺張力，從而提高讀數的精度。◆測距裝置：測距是由鋼尺與測微千分尺組成。鋼尺測大于20mm以上的距離，鋼尺上每隔20mm有一定位孔，螺旋千分尺最小讀數0.01mm，測距＝鋼尺讀數＋螺旋千分尺讀數。測量時，收斂計
隧道烘箱注意事項
1.隧道烘箱傳動主要采用不銹鋼鏈條或不銹鋼網帶，用于不同產品生產，可根據不同要求任意調節適宜運行速度。 2.隧道烘箱電熱元件采用優質乳白色石英玻璃管或遠紅外定向輻射器為加熱元件，具有輻射系數高、能耗低、升溫快、溫沖小等特點。 3.隧道烘箱送風口設有高效過濾器，使送入的空氣得到凈化，同時排風口
首創科技小微企業標準
廣東首家“全國小微企業創新創業示范城市”江門市，堅持以“江門特色、廣東標桿、全國示范、國際平臺”打造雙創基地，率先在全國開展科技型小微企業的標準制定，小微企業的信用體系建設、科技金融融合發展走在全國前列，正努力建成全國小微雙創之都、全球華僑華人雙創之城，激發原動力，形成新動能，推動新經濟。