直接甲酸燃料電池陽極電催化劑研究獲進展
近日，中科院長春應化所研究員邢巍課題組與瑞士巴黎高等洛桑聯邦理工學院胡喜樂教授帶領的科研團隊開展國際合作，成功設計并制備了直接甲酸燃料電池(DFAFC)高效陽極非鉑催化劑。 直接甲酸燃料電池，因其制作程序簡單、比能量和比功率高，是新一代移動和便攜式電源。該技術是將儲存于甲酸和氧氣中的化學能直接轉換成電能的發電裝置。然而，由于DFAFC的穩定性和耐久性仍然較差，貴金屬負載量仍然較高，貴金屬利用率仍然較低等而達不到商業化的技術要求等因素，開發出高活性、高穩定性的陽極電催化劑成為該領域目前研究的核心。 科研人員通過向普通的碳黑中摻雜磷化鎳(Ni2P)獲得了一種簡單廉價的復合載體，然后將鈀負載在該復合載體上得到直接甲酸燃料電池用陽極電催化劑。 據介紹，該類催化劑在酸性環境中的活性、壽命、抗中毒能力及長效工作穩定性方面均優于商業催化劑和其他已經報道的催化劑。其中，利用該體系中的Pd-Ni2P/C作為DFAFC催化劑時其功......閱讀全文
日本用天然酶作催化劑提高燃料電池發電能力
燃料電池通常用鉑金充當催化劑。日本的一個研究小組用一種天然酶代替昂貴的鉑金作催化劑，成功使燃料電池的發電能力提高到原來的1.8倍。 九州大學教授小江誠司等研究人員使用的酶是含鐵和鎳的氫化酶。氫化酶是自然界厭氧微生物體內的一種金屬酶，但是，多數氫化酶一旦接觸到空氣中的氧，其催化能力便會減弱。為解
中科大研制出新型燃料電池陽極催化劑－或將解決堿性膜燃料電池實用化難題
燃料電池，又稱電化學發生器，是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置。在理想情況下，燃料電池不受卡諾循環效應的限制，原材料是內部燃料與氧氣，因此排出的有害氣體極少且能聊效率很高。尤其是在強調綠色可持續發展的現在，燃料電池節能高效的特點直接被賦予了很高的期望度。 堿性膜燃料電池是燃料電
過程工程所開發出直接甲醇燃料電池選擇性電催化劑
直接甲醇燃料電池(DMFC)是將甲醇氧化反應的化學能直接轉化為電能的一種發電裝置，其工作原理非常簡單，主要由陰極、陽極、質子交換膜及雙極板等組成。工作時，甲醇在陽極上被催化氧化為CO2和H2O，同時產生6個電子和6個質子，其中質子經質子交換膜由陽極到達陰極，在催化劑作用下使陰極室的氧還原，生成H
合肥研究院在甲醇燃料電池催化劑材料研究中取得進展
近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所微納技術與器件研究室研究員李越課題組在可控制備多孔金-銀-鉑（AuAgPt）合金納米材料及其甲醇催化研究方面取得新進展，相關研究結果發表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, D
中國科大研制出一種高性能燃料電池陽極催化劑
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/8/506991.shtm
蘭州化物所制出新型石墨烯基直接甲醇燃料電池陽極催化劑
在中科院“百人計劃”和國家自然科學基金項目支持下，中科院蘭州化學物理研究所清潔能源化學與材料實驗室低維材料與化學儲能課題組在直接甲醇燃料電池陽極催化劑的合成與性能研究領域取得新進展。 直接甲醇燃料電池具有低溫快速啟動、結構簡單、燃料易儲存、環境污染小等優點，可用于不間斷通訊設備和便攜式電子
中國科大團隊研制出一種新型燃料電池陰極催化劑
??1月11日從中國科學技術大學獲悉，該校曾杰教授團隊與國家同步輻射實驗室鮑駿教授團隊合作，研制出一種新型氫氧燃料電池陰極催化劑。 該催化劑為超立方體框架結構，在氫氧燃料電池陰極反應中表現出高活性和高穩定性，為今后相關電催化劑的設計提供了新思路。該成果日前發表于《美國化學會志》。 燃料電池是
研究實現金屬間化合物燃料電池催化劑的普適性合成
近日，中國科學技術大學教授梁海偉課題組與北京航空航天大學教授水江瀾課題組等合作，發展了一種高溫硫錨定合成方法學，實現了小尺寸金屬間化合物（IMCs）燃料電池催化劑的普適性合成，成功構建出由46種Pt基二元和多元IMCs催化劑組成的材料庫，并基于該材料庫發現了IMCs電催化氧還原活性與其二維晶面應
質子交換膜燃料電池用非貴金屬催化劑研究取得新進展
質子交換膜燃料電池用非貴金屬催化劑研究取得新進展 近日，中科院大連化學物理研究所張華民研究員領導的研究團隊在質子交換膜燃料電池用非貴金屬催化劑——氮摻雜納米炭非貴金屬催化劑的研究中取得重要突破，研究成果發表在Energy & Environmental Science（DOI:
單元化再生陰離子交換膜燃料電池催化劑研究進展及展望
再生陰離子交換膜燃料電池 由于成本低，能量儲存容量高，特別是與可再生資源整合時，單元化再生陰離子交換膜燃料電池（UR-AEMFC）被廣泛認為是有前景的能量轉換和存儲設備。然而，氧電極反應長期以來一直是UR-AEMFCs的主要限制因素之一，這是由于其動力學緩慢并導致高超電勢。近日，Giner. In
物理所等在直接甲醇燃料電池催化劑研究中取得新進展
目前和今后很長時期內，我國能源結構仍將是以煤炭為主，但是煤炭的開發和加工利用已經成為環境污染物排放的主要來源，近年來全國各地出現的霧霾天氣更是引起人們的高度關注。因此，發展潔凈煤技術是我國能源發展的必然選擇。 燃料電池是一種直接將燃料的化學能轉化為電能的清潔高效的發電器件，是解決目前化石類燃料
大化所揭示燃料電池鉑基氧還原反應電催化劑的協同機制
近日，我所醇類燃料電池及復合電能源研究中心（DNL0305組）孫公權研究員和王素力研究員團隊在高穩定性鉑基氧還原反應電催化劑研究方面取得新進展。該團隊報道了一種具有超高穩定性的核殼結構鉑銠合金（PtRh/Pt）氧還原反應電催化劑，結合密度泛函理論（DFT）計算與AC-STEM、電化學等表征手段，
直接甲酸燃料電池研發獲重要進展
由中科院長春應化所、中科院大連化物所、南京師范大學共同組織的國家“863”計劃自由探索項目——直接甲酸燃料電池攻關，歷經兩年多的不懈努力，在直接甲酸燃料電池催化劑等基礎材料研發上獲重要進展，為進一步實現直接甲酸燃料電池的產業化打下堅實的基礎。 甲醇燃料電池和甲酸燃料電池均屬質子交換膜燃料電
酞菁鐵碳納米管復合物為陰極催化劑的微生物燃料電池
以循環伏安法(CV)考察酞菁鐵/碳納米管氧還原(ORR)催化行為,并構建以磷酸緩沖溶液(PBS)和葡萄糖為陽極原料,酞菁鐵/碳納米管復合物為陰極氧氣還原催化劑的雙室型微生物燃料電池(MFCs)。結果表明：(1)在中性介質中,對氧還原的電催化性能要比商品化的鉑碳催化劑還原電位正移了44 mV。(2
華南理工一研究成果有望大幅降低燃料電池成本
以華南理工大學化學與化工學院博士生彭洪亮為第一作者的題為《High Performance Fe-andN-Doped Carbon Catalystwith Graphene Structuref or Oxygen Reduction》(具有石墨烯結構的鐵、氮同時摻雜高性能碳基燃料
燃料電池，或讓生活更美好
近年來，隨著經濟的迅猛發展，我國對能源的需求日益增加。化石能源作為目前全球消耗的最主要能源，在給我們帶來方便的同時，也對地球環境造成了嚴重污染。因此，開發可代替化石能源的清潔能源變得越來越重要。圖1 環境污染 （圖片來自網絡） 燃料電池是一種能把燃料和氧化劑中的化學能直接轉化成電能的裝置，它是
直接甲醇燃料電池與鋰電相比存在的問題
與其他燃料電池相比，盡管DMFC的優勢明顯，但其發展卻比其他燃料電池緩慢，主要原因有如下四個方面： 一、是尋求高效的催化劑，提高DMFC的效率。由于甲醇的電化學活性比氫至少低3個數量級，因而直接甲醇燃料電池需要解決的關鍵技術之一是尋求高效的甲醇陽極電催化氧化的電催化劑，提高甲醇陽極氧化的速度，
我國學者研制出超薄鉑鎳合金高效納米催化劑
活性是目前商用催化劑的5倍，循環充放電6000次仍保持性能穩定——由中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家實驗室曾杰教授課題組與美國阿克倫大學教授彭振猛合作的質子交換膜燃料電池陰極催化劑研制，日前取得令人矚目的重要進展。這一成果，為新一代高效、高穩定性燃料電池研制提供了新思路。 在化石能源資源
石墨烯為材料的新催化技術有望降低燃料電池成本
日本研究人員最近開發出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料。這種電極能夠電解水，在為燃料電池車服務的加氫站，如果用它來生產燃料，可以大幅降低成本。 燃料電池車是利用車上裝載的氫與空氣中的氧進行化學反應產生的電來驅動車輛。由于燃料電池車只排放少量的水，
中國科大等在高效納米催化劑研究中取得進展
近日，中國科學技術大學教授曾杰課題組與美國Akron大學教授彭振猛合作，在質子交換膜燃料電池陰極催化劑的研制方面取得新進展。研究人員通過在鈀納米晶上外延生長超薄鉑鎳合金原子層的方法，成功構筑了Pd@PtNi核殼納米催化劑。該催化劑具有很高的鉑原子利用率，在催化質子交換膜燃料電池陰極氧還原反應中表
酶燃料電池缺點
燃料的類型僅限于不會對酶產生不利影響的燃料。酶由于各種原因容易降解除非特定溫度等條件和操作條件受到限制，否則它不起作用酶燃料電池使用為電極修飾的酶使燃料離子化，但是該酶由于各種因素而劣化。當酶降解時，產生的功率降低。
燃料電池的概念
燃料電池是一種能量轉化裝置，它將燃料的電化學能轉化成電能。它類似于電池一樣也是電化學發電裝置，因此被稱為燃料電池。對應的采用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。它可以理解為水電解成氫氣和氧氣的逆反應。
阻擋氧氣的保護傘
在燃料電池的發展過程中，通過一代代科學家和工程師們的共同努力，人們已經獲得一種基于貴金屬的高效穩定的催化劑。在應用方面（如電動汽車），它的性能基本可以滿足需求。然而，稀有貴金屬的高昂成本則大大降低了它普及的可行性。 本周《自然化學》雜志上發表的一篇文章里，來自德國波鴻魯爾大學電化學科學中心和皮
碳納米讓電池更耐用
日前，遼寧大連化物所燃料電池催化劑貴金屬替代研究獲突破。該所包信和院士帶領的團隊近期創造性地給金屬鐵納米催化劑穿上了碳納米層“鎧甲”，極大地提高了鐵基催化劑在燃料電池中的穩定性和抗中毒能力，為未來非貴金屬催化劑最終在燃料電池中的應用探索了方向，也為燃料電池的大規模應用帶來了新希望。 眾所周
日本新催化技術有望降低燃料電池成本
日本研究人員最近開發出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料。這種電極能夠電解水，在為燃料電池車服務的加氫站，如果用它來生產燃料，可以大幅降低成本。 燃料電池車是利用車上裝載的氫與空氣中的氧進行化學反應產生的電來驅動車輛。由于燃料電池車只
日本新型催化劑使電池車中鉑金使用量減為三分之一
據《日本經濟新聞》報道，日清紡控股研發出燃料電池車核心發電設備的新型催化劑，新型催化劑將貴金屬—白金的使用量減為三分之一。新材料除了節約昂貴的白金之外，還能實現發電設備的小型化，設備自身的成本也能降低了10～15％。新材料的上市有助于燃料電池車實現低價化。日清紡的新材料將力爭在2025年實現實用
過程工程所在sp雜化氮摻雜石墨炔的氧還原應用獲進展
燃料電池具有零污染、能量轉化效率高、適用范圍廣泛等眾多優點，使其成為最具前景的新型能源轉化裝置之一。燃料電池的陰極氧還原反應(ORR)是一個動力學遲緩的過程，需要在催化劑的作用下才能輸出有效的電流密度。傳統的 ORR 催化劑主要為價格昂貴的鉑類材料。在燃料電池發電系統中，燃料電池電堆成本占總成本
日美科學家研制出新型固體氧化物燃料電池
日本產業技術綜合研究所1月17日宣布，該所研究人員和美國同行研制出一種微型固體氧化物燃料電池，這種燃料電池添加了特殊的催化劑層，可大大降低電池的工作溫度。 產業技術綜合研究所的新聞公報說，固體氧化物燃料電池的能源轉換效率在燃料電池中是最高的，但這種電池工作溫度高，體積較大，
大連化物所氫燃料電池電堆燃料電池游艇通過試航
近日，應用中國科學院大連化學物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”號經過半個多月的海上調試，各項指標達到設計要求，通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。該艘游艇由大連海事大學建造，采用了大連化物所開發的70kW氫燃料電池電堆。 近年來，大連化物所氫燃料電池技術
石墨炔雜化獲進展
燃料電池具有零污染、能量轉化效率高、適用范圍廣泛等眾多優點，使其成為最具前景的新型能源轉化裝置之一。燃料電池的陰極氧還原反應(ORR)是一個動力學遲緩的過程，需要在催化劑的作用下才能輸出有效的電流密度。傳統的 ORR 催化劑主要為價格昂貴的鉑類材料。在燃料電池發電系統中，燃料電池電堆成本占總成本