新能源綠色崛起
發展新能源產業是京津冀水源涵養區歷史定位的必然選擇。 建設國家清潔能源基地是開放創新、綠色崛起的必然要求。 “大風刮黃金、河水淌白銀、陽光灑珍珠、溫泉似寶盆……”這是對承德豐富的新能源最形象的比喻。 這里是僅次于新疆、西藏等地的太陽能資源較豐富地區之一； 這里是堪比“西藏羊八井”的我國地熱資源豐富地區；這里壩上及接壩地區有數千平方公里適宜建大型風電場地域；這里有灤河、潮河等四大水系，水能資源占全省水能資源可開發量三分之一；這里是“華北綠肺”，極高的森林覆蓋率使秸稈、薪柴等可利用的生物質能資源總量巨大；市委書記鄭雪碧強調，承德優勢在生態、發展也在生態，必須大力發展綠色、低碳、環保的清潔能源產業。承德發展新能源業是有條件的，太陽能、風能、水能還有生物都很豐富，一定要充分利用好，真正發揮優勢。 承德立足于京津冀水源涵養功能區的歷史定位，加快國家級清潔能源產業基地建設，積極發展清潔能源產業，確保在保護好綠水青山、筑牢京津生態......閱讀全文
海門自然資源可轉化新能源
南京航空航天大學的陳杰博士是在合作企業的介紹下參加本屆中國·海門科技節的，而他最大的希望也是通過科技節這一平臺更多地了解海門一些企業的需求，更好地展現自己和團隊的科研成果。 陳杰說，自己主要是從事新能源方面的研究，這次參加中國·海門科技節，正好看看企業在現實生產中還需要些什么，自己的研究成
新能源汽車發展任重道遠
正在底特律舉辦的2013北美國際汽車展上，節能減排、綠色環保的新能源汽車仍然是各大汽車生產商開發和推介的重點。 新能源汽車成車展亮點 今年參加北美國際車展的所有汽車生產商有一個共同特點，展出的產品都標出了燃油經濟性。不僅轎車注重燃油經濟性，就是針對高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環保
協同推進新能源汽車發展
新聞：今年1月，上海消費者期盼已久的免費新能源車牌終于露出廬山真面目，首輛上牌的車是榮威E50，牌照為滬 DZ專用號段，一張車牌可以一直用到車報廢，車牌不能過戶，也不能轉讓。而對比一下，3月上海私車牌照拍賣成交價居然首次突破9萬元大關。這意味著上海的新能源汽車除了能享受國家補貼和地方補貼，目
新能源如何推動綠色發展？
“我國在節能減排、實現新能源革命方面還有很大的空間，其中清潔技術的市場化應用將成為綠色創新發展的推動力，這也是我國結構轉型、產業升級的重要方向。尤其是綠色建筑和交通領域新能源的應用將極具發展潛力。”國務院參事劉燕華日前在2016全球清潔技術峰會上如是說。 記者了解到，剛剛出臺的“十三五”規劃中
智能電網推進新能源發展
智能電網是當今世界電力系統發展變革的最新動向，被認為是21世紀電力系統的重大科技創新和發展趨勢。2009年5月，我國國家電網公司首次向社會公布了智能電網的發展計劃。根據這項計劃，國家電網分階段穩步推進電網智能化建設，其中2009年~2010年為規劃試點階段，2011年~2015年為全面
地理資源所與浙江三鼎新能源發展有限公司簽署合作協議
9月28日，浙江省嵊州市副市長趙祥軍、人事局局長劉勤、建筑管理局局長孫益林、科技局局長謝雨明、招商局局長錢進、浙江三鼎新能源發展有限公司董事長徐繼南、總裁徐學明等一行來到中科院地理科學與資源研究所，與該所簽署了“關于建立戰略合作關系框架協議書”。該所所長劉毅、黨委副書記高星等參加了
新能源作用日益凸顯－盤點各國如何發展新能源
國際能源機構日前發布了《2012世界能源展望》，報告指出，可再生能源作用在未來幾十年將日益凸顯，到2035年，可再生能源將占全球總發電量的近三分之一，其中太陽能的增速最快。與此同時，生物能源的供應也大幅增加，水電、風能和太陽能成為全球能源不可或缺的一部分。 實際上，近年來，越來越多的國家日
天津新能源發展風生水起
中海石油天津新能源有限公司與天津市貴波新能源科技有限責任公司在津簽署戰略合作協議。簽約儀式在梅江會展中心舉行。雙方將在液化天然氣(LNG)氣站建設、貿易物流、資源儲運、金融租賃、節能環保等領域創新商業合作模式。 中海石油天津新能源有限公司總經理吳文佳、貴永集團董事長宋悅、天津市貴波新能源科技有
美采取積極措施發展新能源
今年5月3日，美國能源部宣布其三大能源創新中心之一 ——先進模擬輕水反應堆聯盟（CASL），將致力于加速核反應堆技術的提升，該聯盟的科學家們正在用超級計算機研究輕水反應堆的性能、開發能幫助現有核電廠升級速度加快的高精度模型。 這是繼美國政府3月30日頒布《能源安全未來藍圖》、總統巴拉克·
打造科學發展“新能源引擎”
廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴三大創新發展平臺建設進展如何，如何加快這些全省重大平臺建設?昨日，廣州、深圳、珠海三市的“一把手”齊聚深圳，現場考察前海開發開放進展，座談交流重大平臺建設情況，協商建立“輪流坐莊”的交流合作機制，加強三大平臺對接，像兄弟一樣，手拉手，心連心，互相學習，形成合力，合作共
科學有序走新能源發展之路
政府工作報告提出：“推動戰略性新興產業健康發展”、“建立促進新能源利用的機制”、“提高新能源和可再生能源比重”；同時提出：“制止太陽能、風電等產業盲目擴張。” 如何解讀我國未來新能源產業發展的方針？國家的新能源發展戰略何去何從？成為全國政協委員關注的焦點之一。 在
發展新能源須開啟內需市場
“光伏企業集體虧損 亟須完善產業鏈條”“光伏巨頭全線虧損”……這些熟悉的新聞標題反映的是2012年我國光伏產業的生存狀況。 據專家分析，光伏企業巨虧，行業板塊全線飄綠，其主要原因之一就是產能過剩的國內光伏產業，產品嚴重依賴出口，嚴重依賴歐美市場。去年世界各國紛紛對我光伏企業開展調
新能源汽車發展亟需突破瓶頸
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱規劃)，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到 50萬輛，到2020年，累計產銷量超過500萬輛。業內專家表示，由于種種原因，目前發展新能源汽車卻面臨著巨大的挑戰，前進道路受阻;尤其是在新能源汽
落后電網制約南非新能源發展
南非可再生能源產業正在飛速發展。彭博新能源財經的數據顯示，2012年，南非的綠色投資達55億美元，增長率位居全球第一，而在兩年前，其綠色投資總額僅有數百萬美元。 新能源行業分析師阿拉薩德認為，相比歐洲，南非發展可再生能源的整體環境更為有利。飽受經濟危機折磨的歐洲大幅削減綠
再生資源行業發展分析
低值再生資源回收率較低 隨著人們生活水平不斷提高和網絡購物迅速發展，各種包裝使用量呈井噴式增長，我國每年包裝廢棄物產生量約為4000萬噸。廢玻璃、廢塑料膜、廢木料、廢復合包裝等低值再生資源在垃圾總量中的重量占比約為30%，而回收值在再生資源回收總值中的比重卻不到10%。 圖表1：低值再生資源
上海新能源車或免費上牌－限購或促新能源車發展
上海市科委主任壽子琪日前透露，上海近期將出臺新能源車補貼辦法，除了國家和地方為新能源車車主提供的現金補貼外，還將專門提供一批滬牌號段供新能源車車主使用，屆時部分新能源車有望免費上滬牌。上海的這一政策如果實施，對想買車又拍不上車牌的消費者來說無疑具有極強的
十八大解讀新能源發展之路
天然氣、煤炭、水、電等多種資源性產品價格與稅費改革備受關注。十八大報告明確了我國資源產品價格改革方向，多個資源領域改革將深化。 廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，資源性產品關系到國民經濟運行的諸多重要部門。比如電力、汽車等行業，改革總體方向應是市場化。短期來看，資源性產
中國新能源發展面臨“消費應用”瓶頸
??????? “可再生能源未來在中國的發展，要依靠政府推動與市場引導的結合。要由重制造，逐漸轉向重應用”。28日，中國可再生能源學會副理事長孟憲淦，在南京“加強應用――長三角分布式能源與沿江生態城鎮建設”的論壇上，著重提出了“應用”在中國未來生態能源發展上的重要作用。
外國專家獻智新能源發展
9月24日，由安徽省人民政府與國家外專局共同主辦的“引智促振興外國專家江淮行”新能源專題活動在合肥啟動，副省長黃海嵩出席儀式并啟動專題活動。“引智促振興外國專家江淮行”活動是2009年3月省政府與國家外專局簽署的《關于引進國外智力為加速安徽崛起服務合作框架協議書》所確定的重要合作內容。
京津冀發展新能源正逢時
最近有媒體報道，由原中科院院長路甬祥牽頭的調研組完成一項報告，提議在河北省張家口市張北縣一帶建立“新能源特區”。該報告提出，未來10到15年內建成京津冀地區最大風電、光伏及光熱項目集群暨國家級新能源前沿技術示范基地，投資超過萬億元。如果這一計劃得以實施，將對京津冀加快大氣污染治理起到極大推動作
《全球新能源發展報告2015》在京發布
4月15日，在北京舉行的第九屆中國新能源國際高峰論壇上，漢能控股集團與全國工商聯新能源商聯合發布了《全球新能源發展報告2015》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，2014年全球新能源發電延續了高速增長的趨勢，年發電量同比增速達到19%，同時，全球能源體系向分布式移動能源演進，人類使用能源的歷史有望
中國新能源產業發展前景光明
新能源產業作為很有前途的朝陽產業，近年來我國在新能源發展上也邁出了較快步伐，太陽能、風能、核能等新能源成為未來發展的重點。 石油和煤碳的形成要幾億年的時間，而人類在地球出現的總長也不過200萬年，而在過去的100年左右的時間里，人類卻消費了差不多所有礦物能源的一半。可以說，我們今
新能源汽車電池檢測設備必然發展
能源危機和環境污染催生了新能源汽車的發展，而新能源汽車的技術關鍵就是動力電池的性能，動力電池分為很多種，如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、燃料蓄電池?等，動力電池組是電動汽車的重要組成部分，直接影響著電動汽車的起動、加速、行駛里程等多項性能。 因此，新能源汽車電池
八院士考察珠海新能源產業發展
8名中國工程院院士8日蒞臨珠海，專程前來考察當地新能源產業發展。 當天，樊明武、張勇傳、葉奇蓁、聞雪友、徐大懋、陳清泉、湯中立、陳毓川等8名中國工程院院士來到珠海銀通新能源產業園參觀。在展廳里，樊明武和聞雪友詳細詢問了儲能電站技術指標、安全性問題。張勇傳、葉奇蓁等院士認真察看
電池難逃“鋰”虧，新能源仍需發展
巧婦難為無米之炊，用在新能源領域再合適不過。車主買車難，車企電池難，電池材料難……一層層遞進的死循環如符咒般纏繞著整個新能源市場。2022年6月，電池級碳酸鋰價格已經達到477878元/噸，而在去年同期，其價格為90407元/噸，再往前看，2020年6月時價格僅為44201元/噸。換句話說，兩年時間
支持新能源發展助推電力綠色轉型
當前，我國煤炭消費占一次能源消費總量的70%左右，其快速增長成為霧霾的重要誘因。加快新能源發展，推動電力工業綠色轉型顯然已刻不容緩。那么，電力企業在推進新能源開發利用，實現清潔能源有序、快速、健康發展中應如何發力?就此話題，本報記者采訪了全國政協委員、南方電網公司總經理鐘俊。 多點著力提升
發展新能源車應以市場為主導
國務院辦公廳近日印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。 隨著國家對環境保護的要求越來越高，以燃油為動力的汽車消費的發展道路將出現越來越趨緊的格局，新能源汽車的市場需要大力拓寬。但是，由于新能源汽車的技術還不
發展新能源需政府政策大力扶持
發展新能源替代傳統礦石能源是世界發展的大同，我國近年新能源發展勢頭強勁，但與國際上新能源開發利用先進國家相比仍有很大差距。究其原因一是起步較晚;二是國家鼓勵分布式清潔能源政策扶持力度不足;三是風光電基本投資過高。雖然，國家在新能源開發上已有相應補貼政策，但從長遠發展來看仍需加大政策扶持
中德企業聯手推動新能源汽車發展
近日，北京汽車新能源汽車有限公司與英飛凌科技亞太有限公司在北京舉行聯合實驗室簽字掛牌儀式。這標志著北汽新能源汽車自主研發的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術合作的進一步深入。雙方計劃節能利用聯合實驗室，首先開展基于整車控制器平臺的聯合開發，特別是在英飛凌16位(32位)單片機(MCU)快速硬件節能
三水發展新能源，路在何方
???????? 剛剛在北京落幕的全國“兩會”吹響了綠色發展、新能源應用的號角，并首次將風能、太陽能等可再生能源放在向污染宣戰、生態文明建設的國家戰略高度。這引起了千里之外的三水的強烈反響。 從 2009年1月首個太陽能產業標志性項目的簽約落戶，到如今的身兼全國首批分布式光伏發電示范區和