劉紹勇：限制碳排放應“區別對待”
６月６日，國際航協理事、中國東方航空公司董事長劉紹勇接受記者采訪時說：“中國政府對限制二氧化碳排放高度重視，鼓勵和支持中國企業采取一系列措施，減少排放。但中國等發展中國家在限制二氧化碳排放方面，應該享受區別對待政策，不能和歐盟等國家實施同一標準，這樣做對發展中國家不公平，不利于促進全球民航業的發展。” “在中國政府部門的積極支持和鼓勵下，中國民航企業大力使用先進技術、先進設備、先進機型，節能減排。”劉紹勇舉例說，中國機場目前多數使用一類盲降，主要機場使用二類盲降等導航技術，使飛機在復雜天氣條件下能夠起降，縮短飛機起降時間，減少飛機空中復飛和空中等待，減少飛機燃油消耗。 資料顯示，全球航空業釋放的二氧化碳量僅占全球所有人為總排放量的２％左右，民航飛機座/公里排放僅相當于出租汽車的１／２到１／３。２００８年７月，歐盟單方面立法，從２０１２年起，凡是飛往歐盟的飛機，都將征收碳排放費用。 按照歐盟規定的收費辦......閱讀全文
研究認為控制航空碳排放仍需碳稅措施
圖：一架飛機掠過東京南部一座工廠的煙囪。 據路透社報道，英國倫敦曼徹斯特大學日前發表的一項針對航空碳減排措的研究表明，如果達到2050年航空碳排放停止增長的目標，全球必須實施航空碳稅；而航空企業則希望借助科技進步和生物燃料來達到該目標。 此前，歐盟曾計劃對在歐盟境內
歐盟暫停向航空公司征收碳排放費用
據外電報道，歐盟氣候行動專員康妮-赫澤高周一稱，歐盟委員會將凍結一項規定，內容是所有航空運營商都必須為其起點或終點為歐洲之航班的碳排放量支付相關費用。 但赫澤高同時表示，如果聯合國下屬的航空機構未能達成一項全球性的協議，那么這項規定將被重新開始執行。她還表示，已經就歐盟委員會的這項計劃向所
專家:航空業碳排放配額將是未來交鋒點
在發起國際爭端持續近一年之后，歐洲當地時間12日，歐盟委員會宣布，在2013年秋季之前，暫停對進出歐盟國家的民用航班實施歐盟單方面采取的征收“碳稅”的措施，同時希望2013年召開的國際民航組織代表大會能夠就解決這一問題達成一個多邊協議。 外交部發言人洪磊13日表示，中方注意到歐盟官員相關表
美環保組織敦促盡快達成國際航空碳排放協定
美國環保協會和美國自然資源保護委員會等組織上周向美國國務院提交了一份6萬多人簽名的請愿書，要求美國國務卿約翰·克里與國際民航組織達成一致，通過市場調節機制減少航空業碳排放。 這些環保組織說，他們希望克里能夠遵守他任國會議員時發表的宣言，即世界各國應該就航空碳排放達成國際協議。
歐盟威脅稱將對中印航空公司征收碳排放罰款
此前，歐盟要求征收航空碳排放稅的提議引發多國強烈反對。英國《金融時報》5月17日報道稱，歐盟威脅將對中國和印度航空公司征收罰款，聲稱中印航空公司拒絕為歐盟境內航班的碳排放付款。報道說，這一威脅標志著歐盟迫使外國航空公司參與歐盟碳交易市場這一有爭議的計劃引發最新緊張。
航空碳中和方案浮出發展中國家為西方碳排放埋單
航空業的碳排放問題，一波未平，一波又起。歐盟單邊針對航空業的碳排放交易體系(ETS)暫緩，國際航空運輸協會(IATA)提出的航空業 “2020年碳中和”方案近日又浮出水面。盡管中國航空公司極力反對，但碳中和方案仍在國際航協年會上通過，并將在今年年底前提交給國際民航組織。 專家認為，
美國反對歐盟航空排放裁定
美國、加拿大和中國航空公司反對此稅收 雖然日前歐盟法院裁定向航空公司征收排放稅政策合法，但美國仍試圖阻止歐盟，并指出排放稅毫無根據。據英國廣播公司BBC報道，自2012年1月1日起，駛離或抵達歐盟27個成員國的航班將被征收碳排放稅，而此舉遭到了美國和加拿大等國的反對。 美國認為其航空業將
航空公司“買碳”合法
去年在柏林的舍納費爾德機場舉行的國際法協會國際航空展上，德國漢莎航空公司剛起飛的一架空客A380飛機從阿聯酋同一型號的飛機上方掠過。 歐盟與航空業之間的惡戰正在進一步升級。據路透社報道，日前歐洲最高法院法律總顧問朱利安?考寇特(Juliane?Kokott)發言
解讀零碳排放
全球溫室效應正不斷威脅著我們的地球生態環境，許多科學家認為全球溫室效應是人類將面臨的最具挑戰的課題。在城市的發展面臨著氣候變暖威脅的同時，我們的生活質量和健康狀況也由于空氣和水的質量惡化而受到危害。因而減少溫室氣體的排放，對緩解全球氣候變暖、對改善城市的生存環境具有舉足輕重的作用。“零碳”概念的
碳排放的標準
碳排放管理標準，是以實現控制碳排放（廣義也包含其他溫室氣體）為目的，依據低碳發展制度體系中各項措施的需求與經驗，對控制碳排放過程中的各個環節所制定和發布的一系列相關標準與規范指南。實現碳排放管理標準化是推動落實碳排放目標、完善低碳發展制度體系、促進低碳經濟轉型和技術進步、開展國際談判與貿易的有力支撐