車內空氣與價位不成正比豪車內空氣質量反不高

　　12日，22家消費維權單位發布的《汽車室內空氣質量比較試驗報告》（簡稱《報告》）顯示，被檢測的25個汽車品牌（包括進口品牌）43個車型，被檢測出的車內揮發有機物大多為甲醛和乙醛。檢測結果同時還顯示，車內空氣質量狀況與價位并不成正比。　　

　　從8月中旬開始，城市消費維權聯席會議2012年輪值主席單位―――南京市消費者協會與京、津、滬、穗等城市的消協(消委會、消保委)及中國消費者報社，共22家消費維權單位聯合國內目前最權威的汽車室內空氣質量檢測機構、也是國家標準起草單位之一的北京市勞動保護科學研究所，依據新出臺的國家標準，歷時3個多月，開展了國內首次大規模汽車室內空氣質量比較試驗活動。此次檢測幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。

　　車內空氣與價位不成正比

　　《報告》顯示，43個車型中超標的揮發性有機物為甲醛或乙醛。按照《乘用車內空氣質量評價指南》的規定，甲醛的濃度要求為≤0.10mg/m3，乙醛的濃度要求為≤0.05mg/m3。而被檢車型長城H6的甲醛檢測值為0.344mg/m3，東風本田思域和東風標致508的乙醛檢測值分別為0.054mg/m3和0.068mg/m3。除了這三輛車超標外，其他車型雖然都檢測出了甲醛和乙醛，但都在國家標準要求的濃度范圍之內，且其他六項揮發性有機物幾乎都檢測不出來，達標率為93.02%。

　　對于超過九成的達標率，北京市勞動保護科學研究所的專家解釋稱，8項揮發性有機物中，苯和甲醛屬于高毒物質，考量車內空氣質量狀況的好壞，首先應重點考量這兩項指標。《乘用車內空氣質量評價指南》出臺之后，汽車生產廠家對8項物質進行了嚴格控制；另外，苯類物質相較醛類物質更容易揮發，此次檢測都是在用車，車輛行駛一段時間后，苯類揮發物因不斷釋放而有所減輕。

　　記者了解到，東風本田、東風標致、長城這3家被檢車型未符合標準的生產企業申請復檢，檢測結果顯示，再次送檢的三款樣車車內空氣質量符合標準。

　　此次檢測通過比較試驗發現：車內空氣質量狀況與汽車價位并不成正比。《報告》顯示，價位在9萬元以下的經濟車型有7款，沒有車型揮發性有機物濃度超標。而價位在25萬元以上的國產高檔車型中，車內空氣質量的表現并沒有像價位一樣高出一籌，被檢4款車型都存在一定問題。

　　近百種排放物還沒檢測

　　需要指出的是，這次比較試驗中的43款車型雖然達標率達到了93.02%，但并不意味著車內就沒有了異味。《報告》指出，因為車內空氣污染物的成分較為復雜，據有關機構進行的檢測和研究情況表明，車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等。而國家標準中只要求檢測8種揮發性有機物，這意味著車內近百種排放物還存在檢測真空。也就是說，達標不代表沒異味。對此，22家消費維權單位建議：國家標準中應適當增加有機物揮發物質的檢測項目。