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    專家研討京津冀霧霾成因及對策

    “2014年2月強霾污染事件與2013年1月的強霾污染事件相比,PM2.5濃度下降了10%,氣態污染物濃度總體下降20—30%,但公眾直觀感覺霾污染嚴重程度沒什么不同”。26日,“區域環境質量協同創新中心”主辦的“京津冀地區大氣PM2.5污染成因及對策研討會”在清華大學舉行,中科院大氣物理研究所王躍思研究員對公眾關心的話題進行了解析。 “應該說,北京及周邊區域在本次污染過程中采取的應急措施和一些為空氣質量達標所采取的長效環保措施已經顯示出效果。”王躍思說,“但這樣的下降不足以讓人的直觀感受發生改變,因為大氣PM2.5濃度下降到每立方米100微克以下,才會顯出明顯的效果。” 2000 年以來,王躍思帶領課題組持續對北京及京津冀區域霾污染觀測、模擬預測和預警研究,其中對2013年1月和2014年2月北京強霾的研究,獲得了該地區大氣重霾污染的形成機理和源解析初步結果:北京在2013年1月和2014年2月的霧霾污染事......閱讀全文

    研究表明:燃煤與機動車是北京霧霾兩大“元兇”

      剛剛過去的2月,如何治霾無疑成為包括整個科學界在內的全體國人關注的第一話題。   3月3日,中國科學院大氣物理所研究員王躍思在接受《中國科學報》專訪時表示,北京霾污染主要形成于周邊區域的工業燃煤污染輸送,而加強于本地機動車排放的疊加,重霾污染時段二者的污染成分占70%以上。   王

    專家研討京津冀霧霾成因及對策

      “2014年2月強霾污染事件與2013年1月的強霾污染事件相比,PM2.5濃度下降了10%,氣態污染物濃度總體下降20—30%,但公眾直觀感覺霾污染嚴重程度沒什么不同”。26日,“區域環境質量協同創新中心”主辦的“京津冀地區大氣PM2.5污染成因及對策研討會”在清華大學舉行,中科院大氣物理研究所

    中科院專家支招北京治霾:削減周邊燃煤和本地機動車排放

      中科院大氣物理研究所研究員王躍思1日在京說,他通過對大氣灰霾的觀測結果分析認為,北京大氣灰霾污染主要形成于周邊工業燃煤污染排放輸送,北京治霾應削減周邊燃煤排放和本地機動車排放。   在由中國科學院學部主辦的“大氣灰霾追因與控制”科學與技術前沿論壇上,王躍思作了題為“大氣灰霾觀測系統”的報

    尾氣排放成北京霧霾主因 需關注汽柴油油品質量

      幾乎整個2013年的1月,京津冀都是在霧霾中度過的。關于此次霧霾的成因,有人說是汽車油品的質量問題,有人歸咎于今年特殊的氣象條件。那么,關于霧霾的形成,有沒有定量的科學的分析?今后,這樣的強污染事件會不會重演?啟動于2012年9月的中國科學院“大氣灰霾追因與控制”戰略性先導科技專項課題

    霧霾從何來?北京的車?天津的油?河北的煤

      今年北京共出現4次霧霾天氣過程,在一月份中僅僅5天不是霧霾天。霧霾涉及我國中東部、東北及西南部分地區,其中污染最為嚴重的京津冀區域。   嚴重霧霾的成因何在?彌漫在空氣中的污染物又有哪些來源?京津冀何以成為重污染區?霧霾消散后,治理的腳步仍不會停止。霧霾污染重災區的京津冀區域

    專家稱北京PM2.5夏季污染與臭氧超標有關

      在經過了連續兩周美好的天氣后,6月18日開始,京城又開始被霾天困擾,19日達到高峰。昨日(6月21日),依然是污染天,PM2.5的24小時均值濃度超標近一倍。中科院專家表示,此次污染過程是典型的北京夏季污染天,和臭氧濃度、高溫、高濕等密切相關。PM2.5夏季濃度六七月達高峰 

    專家稱北京PM2.5濃度逐年上升 PM10正逐年下降

    昨日,北京市環境保護局空氣質量監測系統中心機房,工作人員在整理數據。每天公布的空氣質量數據從這里發布,大屏幕為本市27個空氣質量監測子站分布圖和氣象云圖。  北京霧霾天引起的空氣質量監測之爭引發了各界關注。在市環保局上周五與美國加州環保部門人員的研討會上,中科院大氣物

    專家:PM2.5濃度逐年在上升

    昨日,北京市環境保護局空氣質量監測系統中心機房,工作人員在整理數據。每天公布的空氣質量數據從這里發布,大屏幕為本市27個空氣質量監測子站分布圖和氣象云圖。   專家稱每年升3%-4%,PM10濃度每年降2%-3%   北京霧霾天引起的空氣質量監測之爭引發了各界關注。在市環保局上周五與美國加州

    北京PM2.5烹飪油煙貢獻1/5 治理大氣需區域聯防

    今年年初采集于北京的PM2.5單顆粒微觀組圖。中科院大氣物理研究所研究員王躍思供圖  北京PM2.5五分之一來自烹飪油煙  中科院大氣物理研究所研究員王躍思認為,治理大氣污染應各區域聯防聯控  PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物,它對空氣質量和能見度等有重

    “問診”霧霾:環境氣象應合力出拳

      “就北京而言,機動車是城市PM2.5的最大來源,約占1/4;其次是燃煤和外來輸送,各占1/5;餐飲、工業和地面揚塵總占近30%。因此,北京嚴重的霧霾天氣多是人為原因造成的。”2月21日,在由中國氣象局組織召開的霧霾天氣成因分析與預報技術研討會上,中科院大氣物理所研究員王躍思直言不諱地

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