舊電池的崛起——鎳基電池
隨著工業改革步伐的加快，汽車行業面臨著許多方面的調整，節能減排是最受到關注的，BASF化學公司就此在汽車電池上面做了相關研究，并發現鎳氫電池的儲能能力可以改善汽車的耗能，因此，舊型鎳基電池將會重新崛起，讓我們拭目以待。 BASF化學公司說，現在用在混合動力車上的普通電池性能可以提高十倍以上，使得電動車的價格更便宜。 幾乎每一個有意生產電動汽車的制造商都打算通過提高鋰電池的性能，使得汽車更便宜，并且延長他們的駕駛時間。 但是BASF的研究者卻在挖掘用于混合動力車上的鎳 -金屬氫化物舊電池的可能性。最近他們將該電池的電能存儲量提高了兩倍，使得他們能夠與鋰電池相媲美。并且他們計劃通過進一步改善將其儲能無形中提高8倍。 BASF的研究員主要針對花費的成本在每千瓦146美元的電池，大概是最便宜的鋰離子電動汽車電池的一半。 鋰電池作為很多應用的首選電池，是因為他們更輕，更小巧，也因此，在大部分便......閱讀全文
新能源汽車電池測試裝置分析傳統電池與鋰電池性能對比
作為傳統汽車使用的鎳鎘電池安全性能高，可以過充或者過放電，高溫性能好，使用溫度范圍在-20℃~60℃，在此范圍內可進行放電，價格實惠，循環次數500次左右，但是，這種傳統電池的話，能量密度低，鎳鎘屬于重金屬，污染環境，其次，鎳鎘電池的記憶效應，重復經過幾次維持在低容量的放充后，如果必須做一個較大量
如何區分汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？
新能源汽車三種常用的電池分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鎳氫電池，而目前比較常見并且大眾認可度較高的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。那么，如何區分新能源汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池呢？下面簡單介紹下方法。對于普通消費者而言，想要區分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰，最簡單的方法就是查看車輛配置表
韓國開發出新型電動汽車電池材料
韓國科學技術研究院發布消息稱，該院聯合首爾大學利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現象的新型陽極材料。該技術可以提高電動汽車電池的性能。該研究成果發表在國際學術雜志《納米快報》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它陽極材料能源密度高，安全性強，但在
電動汽車電池回收－新能源蓄電未雨綢繆
人們常常抱怨雖然想讓生活變得更佳環保，但付出的成本太高。對于插入式混合動力以及全電式汽車而言，它們的價格確實不菲，因為電動汽車使用的鋰電池造價高昂。如何在保障電動汽車性能的同時，降低電力汽車成本呢？加拿大安大略省鋰電池開發生產商Electrovaya公司的員工桑卡爾
冬奧新能源汽車與低溫電池技術獲突破
圍繞“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節， 然而，面對嚴寒環境，在冬奧會中使用新能源汽車，還要克服諸多挑戰。8月31日，“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京召開。 電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家、北京理工大學孫逢春
氫燃料電池汽車發展迎來新機遇
?? 像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水…… 11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現代帶來了第三代氫燃料電池汽車“FE”；我國上汽集團、亞星客車也都把自家的氫燃料電池汽車帶到會場。中國工程院院士、一汽集團
面向30℃的新能源汽車與低溫電池技術
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題，8月31日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。 在科研團隊的努力下
中國氫燃料電池汽車駛入快車道
科技部部長萬鋼近日有關氫能燃料電池汽車發展的講話引起了業內廣泛關注。他在題為“未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來要加
外商看好燃料電池汽車－2015年迎來爆發
據國外媒體inautonews報道，國外廠商將2015年視為燃料電池汽車爆發年，該車型市場有望在2015年獲得長足的進步。 雖然有不少廠商將自動駕駛技術作為其未來的主要發展方向，但是如何滿足日益嚴格的排放法規要求以及如何降低汽車油耗成為各汽車廠商急需面對的問題。新能源汽車則為一個很好的解決方案
新型“類紙”材料強勁助力電動汽車電池
硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，它有可能將鋰電池比能（即每單位重量的電池釋放的能量）提高數倍。 研究人員制備硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，在電動汽車和個人電子產品的電池方面有著潛在的應用價值。 來自加利福尼亞大學河濱分校伯恩斯工程學院的研究員已經為鋰離子
電子地磅汽車衡電池安全注意事項
由充電電池供電的上海電子秤，須遵循以下注意事項：1、不要使電池進水短路，短路會損壞電池2、不要短接電池插頭，否則會請每隔三個月拿出充電一次。損壞電池及短接物。3、只有在經歷兩、三次充電和放電的循環后，新的電池才會達到性能。4、為使鎳氫電池的使用壽命盡可能延長，請將電池電量用至欠壓后再充電。5、如果電
怎么延長電動汽車鋰離子電池壽命？
1、每天都充電 即使您的電動汽車鋰離子電池充一次電可以使用2~3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰離子電池處于淺循環狀態，每天都充電會使電動汽車鋰離子電池的壽命延長。 2、及時充電 因為鋰離子電池在放電以后，會進入硫化過程，假如及時充電，就可以清除不嚴重的硫化。所以，鋰離子電池在使用
電動汽車鋰電池衰退的原因分析
鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。鋰電池主要
電動汽車鋰離子電池修理方法介紹
1、大量電動汽車鋰離子電池似乎不再使用,事實上,并不是真正的理解它,首先使用世界和鋰離子電池平衡修復儀器檢測電池電壓,放電電壓差,分辨是哪個部分或這電池損害整個電池故障。 2、檢測失敗問題的根源的具體使用平衡修復儀器技術處理后,一般鋰離子電池問題重要是鋰離子電池保護板損壞或電池,鋰離子電池,假
鋁電池：純電動汽車續航里程的未來？
2015年4月6日，美國斯坦福大學化學教授戴宏杰的研究小組在《自然》期刊上發表了題為《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的論文，論文稱他們的團隊研發出一種的鋁離子電池，真正意義上實現了能“快速充放電”，并且循環次數竟然高達7500次，
新能源汽車電池檢測設備冷凍油如何更換
新能源電池廠家在進行新能源汽車電池檢測設備冷凍油的更換的時候，需要注意，不是所有冷凍油都能一起混合使用以及更換的，那么，新能源汽車電池檢測設備冷凍油該怎么更換呢？ 新能源汽車電池檢測設備的冷凍油有些油不吸濕，所以盡量不要讓冷凍油長時間暴露在空氣中 新能源汽車電池檢測設備的冷凍油更換需要注意，不
新能源汽車電池綜合測試平臺知多少
在新能源汽車中，新能源汽車的動力電池的安全性在新能源汽車中備受關注，無錫冠亞新能源汽車電池綜合測試平臺是專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備。同為新能源電池的測試項目，除了上述外，還有電池針刺測試以及擠壓測試也是比較常見的。 新能源汽車電池測試中
電動汽車強“心臟”：4種電池技術分析
電動汽車的發展離不開電池的革新，在許多文章中都有提到過電動汽車的電池的續航能力、充電不便等電動汽車目前面臨的問題。在我們在抱怨的時候，電動汽車的電池技術真的在止步不前嗎？其實不是這樣的，大廠商也在不斷地革新著電動汽車的電池質量和電容量的問題。目前市場上有這樣幾種電池：鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、
汽車動力電池測試系統研究方向說明
對于現代新能源汽車電池的篩選來說，新能源汽車的電池性能是一個大問題，所以，離不開無錫冠亞汽車動力電池測試系統進行對電池帥選。 隨著新能源汽車對續航里程要求的不斷提高，動力電池向高能量密度方向發展的趨勢也開始變得越發明顯。動力電池在交付客戶之前能否保證的產品性能，離不開優電池檢測系統在其中起
如何判斷新能源汽車鋰電池的類型？
新能源汽車三種常用的電池分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鎳氫電池，而目前比較常見并且大眾認可度較高的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。那么，如何區分新能源汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池呢？下面簡單介紹下方法。對于普通消費者而言，想要區分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰，最簡單的方法就是查看車輛配置表
新能源汽車鋰電池的保養與維護
第一，是外觀的維護。像燃油車相同，電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括車漆破損及車燈功能是否正常等，另外雨刷等部件的老化程度以及輪胎的狀態等都是要注意的點。當然這些都是比較常規的東西，車主在日常用車的時候都會注意，無需特意開到4S店進行。第二，是對底盤的保養。蔚來車輛自燃事故的說明中，便提到那輛車在
小鵬汽車的大圓柱電池模組ZL介紹
相比億緯鋰能，小鵬汽車并沒有一份ZL來整體的闡述大圓柱電池Pack系統的完整設計方案，而是僅有篇ZL來介紹其大圓柱電芯成組的模組設計方案，ZL名稱：《圓柱電池模組、電池包和車輛》，申請號：202220875414．9。對此模組設計方案ZL，本文經信息提煉后，拋磚引玉，做一個簡短的分享。1）整體來看，
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
怎樣辨別電動汽車動力電池是否翻新？
一、看看電池的外觀。一般來說，全新電池的外觀比較干凈整潔，而翻新電池可以看到更明顯的磨光痕跡，這也是比較明顯的。 二、看看電池終端。翻新電池的端子會有殘留的焊接痕跡，無法去除。此外，翻新電池正極和負極的顏色標記也不均勻，所以你可以仔細看看。 三、看電池的生產日期。假如電池是全新的，上述生產日
純電動汽車動力電池高壓安全設計
為延長續駛里程，給車內提供舒適的溫度環境，純電動汽車設計時會選用大容量、高電壓的動力電池，這就使得純電動汽車的高壓安全隱患和其造成的高壓電傷害高于傳統燃油汽車。因此，在動力電池電路設計上，不僅要考慮安全、合理的硬件設計，還須增加動力電池重要數據的監測，以保證人員與車輛的安全。本文將對動力電池包電路進
新能源電動汽車鋰電池管理系統
電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包
電動汽車鋰電池衰退的原因分析
鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。
新能源汽車電池冷卻系統冷卻方式種類
電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題
新能源汽車動力電池主要包括哪些種類？
根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役，被強制回收。業界人士估算，最早一批新能源汽車配備的動力電池已經處于退役期。新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當的電池將會
汽車蓄電池－退役≠廢棄－蓄電池回收利用體系需加快建設
目前，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，隨著新能源汽車動力蓄電池退役期到來，其回收利用成為一個緊迫問題。如何實現對退役動力蓄電池的回收利用？怎么避免在回收過程中產生污染？圖片來源于網絡 本月起，《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018—2020年）》開始