2016(第十一屆)動力鋰電池技術及產業發展國際論壇
齊魯晚報濟南10月24日訊：2016年10月22-24日，由北京大學、清華大學主辦，國軒高科動力能源有限公司、北大先行科技產業有限公司、深圳吉陽智能科技有限公司和北京當升材料科技股份有限公司等公司共同協辦，北京新材料發展中心、《新材料產業》雜志社承辦的2016(第十一屆)動力鋰電池技術及產業發展國際論壇在合肥新站利港喜來登酒店順利舉行。陳立泉院士、吳鋒教授、Khalil Amine、Li Lv、XiaoQing Yang等多位電池研究領域的頂級權威專家和青年骨干人才出席了本屆論壇，300余位與參會代表們共同探討動力電池的技術與運行安全方面的課題。 目前，新能源汽車產業被世界各國紛紛提升為國家新興戰略性產業，擔當起世界產業經濟復蘇助跑器的重任。我國的新能源汽車產業，也是新能源革命的一個戰略支撐點，是我國產業結構升級的有效抓手。而電池產業在新能源汽車產業鏈條中承擔著十分重要的角色，在國家新能源汽車戰略中占據著舉足輕重的地位......閱讀全文
2016(第十一屆)動力鋰電池技術及產業發展國際論壇
齊魯晚報濟南10月24日訊：2016年10月22-24日，由北京大學、清華大學主辦，國軒高科動力能源有限公司、北大先行科技產業有限公司、深圳吉陽智能科技有限公司和北京當升材料科技股份有限公司等公司共同協辦，北京新材料發展中心、《新材料產業》雜志社承辦的2016(第十一屆)動力鋰電池技術及產業發展
2013北京動力鋰離子電池國際論壇召開
9月26日，由北京有色金屬研究總院、北京市科委等單位主辦，北京新材料發展中心承辦的 2013北京動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇在京召開。論壇以“鋰離子電池的安全性及其發展”為主題，邀請了全球鋰電池領域的知名專家學者，共同探討高容量動力鋰離子電池材料體系、動力汽車安全性設計及評價，以及下
南京國際熱分析動力學論壇圓滿舉行
由梅特勒-托利多與南京理工大學和江蘇省分析測試協會熱分析專業委員會共同主辦的2010 南京國際熱分析動力學論壇，于2010年9月13-14日在南京理工大學學術中心成功舉行。?南京理工大學化工學院劉大斌院長主持了論壇開幕式，錢林方副校長致開幕詞。近60名與會者參加了論壇。??本次會議匯集了熱分析動力學
2014動力鋰離子電池國際論壇在福建召開
10月25-27日，由中國科學院物理研究所和北京有色金屬研究總院聯合主辦，北京新材料發展中心、《新材料產業》雜志社等單位承辦的2014（第九屆）動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇在福建省寧德市召開。本屆論壇以“更高性能更低價格的鋰離子電池”為主題，從電池材料、裝備、市場、相關技術等各個層面展開
2010國際熱分析動力學論壇（南京）邀請函
尊敬的先生/女士： 您好! 南京理工大學以及梅特勒托利多國際貿易(上海)有限公司主辦的2010國際熱分析動力學論壇(南京)，將于2010年9月13-14日在南京理工大學舉行。本次會議將匯集來自國內外一流的教授，化學家、化學工程師和技術經理，他們將在會上與代表們一起分享各自在熱分析動力
2010年南京國際熱分析動力學論壇成功舉辦
由南京理工大學、江蘇省分析測試協會熱分析專業委員會及梅特勒托利多公司主辦的2010國際熱分析動力學論壇于2010年9月13～14日在南京理工大學成功舉辦。大會由南京理工大學化工學院劉大斌院長主持，南京理工大學副校長錢林芳教授、江蘇省分析測試協會熱分析專業委員會主任王昉教授為大會致開幕詞，化工學院
動力鋰電池維護方法
1．由于鋰電池屬于無記憶性電池，客戶使用中建議在每次或者每天騎行后即可對電池組進行規律性的充電或者補電，這樣會大幅度提高電池組的使用壽命。建議不要每次都騎行至電池組不可放出電量后再進行充電，不建議放電超過于電池組容量的90% 。當在電動車在靜止狀態下，電動車上的欠壓指示燈亮起時，需及時充電。2．當電
生態文明貴陽國際論壇閉幕
以“建設生態文明：綠色變革與轉型”為主題的生態文明貴陽國際論壇2013年年會，今天在貴陽圓滿落幕。 在為期3天的時間里，來自全球的2100余名嘉賓，多角度深入探討和交流了如何通過生產方式和生活方式的綠色變革與轉型，推進綠色產業、綠色城鎮、綠色消費，建設生態文明，實現可持續發展。會上通過了《
動力鋰電池粉碎技術介紹
近日，美國企業BCA Industries（簡稱BCA）推出了一種可以高效地粉碎電池材料的技術，在幫助回收企業節約能源開支的情況下提升產能。據了解，BCA的ZLTriplus刀系統技術，在雙軸粉碎機中采用底刀設計，可以在不需要篩子的情況下，一次性將材料切割至任何寬度。采用此類設計的粉碎機，可以一次性
動力鋰電池的工藝分類
動力電池一般分為方殼、軟包、圓柱三種形態，多采用卷繞和疊片兩種工藝，存在各自不同的優劣勢。
燃料動力鋰電池原理詳解
燃料動力鋰電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料動力鋰電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料動力鋰電池是名符其實的把
動力鋰電池的結構特點
動力鋰電池精密結構件包括外殼/蓋板等。鋰電池由正極材料、負極材料、隔膜、電解液及精密結構件組成，其中結構件主要是鋁/鋼殼、蓋板、連接片和安全結構件等，直接影響電池的密封性、能量密度等。
國際數學論壇落戶三亞
12月23日，令人期待的首屆三亞國際數學論壇終于開幕了。其實，濃濃的數學熱早已在海南掀起來。所有媒體都給予了前所未有的特別關注，除了全方位報道與論壇有關的一切準備情況，還開設專門的欄目“解碼數學”；不僅把曾經刊登過的關于丘成桐的報道重新轉載，還把中國的數學名人也重新報道一遍。唯一一
2012北京國際生態修復論壇舉行
近日，由中國科學院生態環境研究中心、中國礦業大學(北京)、中國生態修復網等聯合主辦的2012北京國際生態修復論壇暨中國煤炭學會煤礦土地復墾與生態修復專業委員會第一屆學術研討會在北京舉行。 此次論壇以“礦區污染防治、土地復墾與生態修復”為主題，聚集了來自政府主管部門、學術代表、礦業企業代表等
高速列車科技創新國際論壇舉行
“高速列車科技創新國際論壇”今天在京舉行，來自日本、德國和我國的科技專家出席論壇。中科院副院長詹文龍、中國工程院副院長干勇、科技部副部長曹健林在論壇上發表演講。 詹文龍認為，盡管我國高鐵經歷了高速發展階段，遇到了坎坷，但我國科技進步促進了高鐵發展，所取得的成就舉世矚目。在高鐵技術創新中，
國際大學評價研究高端論壇舉辦
6月25日，中國科學技術信息研究所與湯森路透共同舉辦國際大學評價研究高端論壇及科學計量學研討會，旨在加強大學科研績效分析與評估的國際交流。論壇主題包含泰晤士報高等教育全球大學排名的歷史、方法論及其影響，科研績效評估方法論和基于大量數據的實證分析研究，中國的科學計量學發展及對研究評估和大
2010良好農業規范國際論壇召開
11月4日，中國良好農業規范工作組和全球良好農業規范（GLOBALGAP）秘書處在京共同主辦了“2010良好農業規范國際論壇”。記者從本次會議上了解到，作為我國建立并積極推行的與國際接軌的農產品認證制度，中國良好農業規范認證雖然起步較晚，但累計頒發證書已達1219張。 在與國際交往方面，目前
2022國際進口貿易論壇成功舉辦
11月4日，由華東理工大學主辦，華東理工大學商學院、法學院承辦的2022（第五屆）國際進口貿易論壇線上舉行。來自國際組織、中國政府、學界和業界的專家學者相聚“云端”，共同圍繞“新發展格局下貿易與制度型開放”這一主題進行研討交流，線上直播觀看量10萬余人次。杜慧芳致辭? ? ??華東理工大學供圖
庫布其國際沙漠論壇實現碳中和
在日前召開的第五屆庫布其國際沙漠論壇期間，億利資源集團通過購買259噸碳排放總量，成功對會議期間所產生的碳排放實現碳中和。 庫布其國際沙漠論壇是全球唯一致力于推動荒漠化防治和生態經濟發展的大型國際論壇。為更好地推進生態文明建設，以實際行動應對氣候變化，履行社會責任，實現綠色可持續發展，從本屆論
動力鋰離子電池論壇在京召開
9月26日，由北京有色金屬研究總院、北京市科委等單位主辦，北京新材料發展中心承辦的2013北京動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇在京召開。 論壇以“鋰離子電池的安全性及其發展”為主題。專家們指出，如何研制價廉、安全、環境友好、性能優異的動力電池，已成為制約新能源汽車發展的瓶頸，因此亟須開
動力鋰電池和普通鋰電池有哪些區別？
新能源汽車的動力來自動力鋰電池，動力鋰電池實際上是道路運輸工具的供應動力來源的一種電源。它和普通鋰電池的主要區別有如下幾點：一、性質不同動力鋰電池是指為交通運輸工具供應動力的電池，一般是相關于為便攜式電子設備供應能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次
動力鋰電池使用主要事項
1．在雨雪天氣騎行時，電池組與電動自行車之間放電插口部分不應該接觸到水。不用的時候，關掉電池電源開關，以免造成短路后果。且盡量避免在惡劣環境下使用電動車。注意電池組的防水。2．電池放置應該躲避水源、火源、保持干燥，避免強烈搖晃、磕碰及短路。夏季時節，電池應該避免太陽直射。3．特別提醒：不要擅自對電池
動力鋰電池的工藝分類介紹
動力電池一般分為方殼、軟包、圓柱三種形態，多采用卷繞和疊片兩種工藝，存在各自不同的優劣勢。以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池，稱為卷繞電池；疊片電池即應用疊片工藝的車用鋰電池。
動力鋰電池的日常保養介紹
1、對正、負極接線柱螺絲進行檢查，確定是否有松動現象； 戴上絕緣手套手握動力線絕緣膠套輕輕搖動，檢查電池正負極螺絲等高壓部分時請先戴上絕緣手套，防止觸電，同時不能用力太大。 2、檢查有無故障報警 查看車上顯示屏故障代碼，有故障代碼及時處理，不能讓車輛帶病工作。 3、檢查總電壓是否正常
動力鋰電池試驗箱（室）
動力鋰電池試驗箱產品主要指標動力鋰電池試驗箱工作室容積（m3）：0.1～50動力鋰電池試驗箱溫度范圍：-55℃～150℃溫度波動度：≤0.5℃溫度偏差：≤±2℃溫度均勻度：2℃升溫速率： -55℃→70℃，全程升溫時間≤30分鐘降溫速率： 20℃→-55℃：全程降溫時間≤75分鐘。*以上升降溫速率指
概述動力鋰電池BMS開發流程
（1）思考動力鋰電池BMS因故障導致功能失效的全部可能性：匯總全部功能和故障，按照運行模式區分，形成危害事件的矩陣。通過危害分析和風險評估，界定危害事件的功能安全目標。合并不同場景下的同一個危害事件的安全等級，用最高的功能安全等級作為該危害事件的安全等級。為了防止危害事件的發生，進而形成安全目標
怎么自制氫燃料動力鋰電池？
第一步：將鍍鎳鉑絲剪成6英寸的兩節，然后把它們纏繞成螺旋彈簧狀，它們將作為燃料動力電池的電極。第二步：將電池夾子的引線切成兩半，去掉尾端的絕緣膠。然后，將剝去絕緣膠的引線纏繞在鍍鎳鉑絲電極上。這樣，電池夾子連接到了電極上，另外兩根線將與電壓表相連。第三步：將電極固定在冰棒棍上，然后將冰棒棍固定在杯子
動力鋰電池pack結構特點介紹
（1）電池單體可以靈活選擇，并且安全性好，不易發生著火及爆炸。小容量單體電池的比能量可達140Wh／kg，在充電終止電壓為4．1V的條件下，循環壽命可達1000次，電池組與之相比差很多，串聯的電池數越多，電池組的循環壽命越短。（2）新增自動滅火器，檢測到火源后進行自動滅火。電池箱自動滅火能夠有效探測
燃料動力鋰電池技術特點介紹
(1)節能、轉換效率高、不要石油燃料①除用汽油重整出現氫氣外，其他(甲醇、碳氫化合物等)燃料基本不用石油燃料。由發動機經驅動系統到車輪的綜合效率，內燃機汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實際效率達到50%～70%，用甲醇為燃料，經過重整出現氫氣FCEV,實際效率達到34%,FCEV的實際效率大
18650動力鋰電池與普通18650鋰電池的區別？
1、18650動力性鋰電池的正負極材料顆粒比普通的18650鋰電池更加細小（增大表面積，加快化學反應速率），采用的隔膜材料以及電解液導電性能更好。2、18650動力鋰電池在正負極引出的極耳等也比普通的18650鋰電池的更多（減小極耳內阻和滿足更大電流）。3、18650動力電池支持大電流放電，可能達到