專家建議政府調整政策引導地溝油轉向燃料領域

生物質燃料熱值儀器能檢測哪些燃料

生物質燃料熱值儀器也叫量熱儀，只要能燃燒的生物質，其熱量，量熱儀都可檢測。量熱儀主要適用于電力、煤炭、造紙、石化、水泥、農牧、醫藥、科研、教學等行業或部門測定煤炭、石油、化工、食品、木材等固體或液體可燃物質的熱值。

生物質顆粒燃料熱值檢測儀器

生物質顆粒燃料熱值大卡檢測儀器（高精度微機全自動量熱儀系列）。伴隨著國家的藍天計劃的啟動，新型的生物再生能源迅速發展。秸稈顆粒燃料是以秸稈、木屑為原料，使用環模式顆粒機做成的一種直徑在5-8MM之間的圓柱型生物質成型燃料，密度在0.8-1.0T/M3之間，是一種環保型燃料。生物質顆粒燃料以其灰分含量

食品安全快速檢測方法

　　食品安全快速檢測實驗方式是根據實施檢驗地點的不同，快檢技術分為現場快速檢測方法和實驗室快速檢測方法。這兩種方法與傳統檢測方法相比，耗時都更少。現場快速檢測是根據實驗室內的檢測情況并與實際情況結合，選擇合適的儀器對被測物進行全面的檢測，實驗室快速檢測方法則是通過高效使用實驗室的儀器，制定出更好的方

固體生物質燃料灰成分測定方法的研究

　　摘要：基于固體生物質燃料灰成分組成與煤灰成分相類似的特點，參照國家標準GB/T 1574并結合歐盟標準DD CEN/ TS 15290，提出固體生物質燃料灰成分測定的試驗方案，對選擇的測定方法進行了可行性和精密度評估，為制定固體生物質燃料灰成分測定的國家標準作技術準備工作。　　固體生物質能源作為

改造細菌助力生物燃料

　　一項研究發現，一種經過遺傳改造的降解木質纖維素的細菌不僅能夠把生物質纖維素轉化成糖，還能把糖轉化成乙醇燃料。利用植物生物質進行具有成本效率的生物燃料生產的一個主要障礙是利用微生物發酵制造乙醇之前的化學和酶預處理的成本。微生物工程的工作的方向因此一直放在了制造可以執行向乙醇的生物質轉化的所有階段的

未來生物燃料電池或使用混合燃料

　　據英國廣播公司（BBC）報道，美國研究人員表示，通過用細胞的線粒體取代酶分解和重建生物燃料中的纖維素分子，未來的生物燃料電池或將依靠各種生物燃料組成的能量“飲料”來工作。 　　科學家在美國化學學會的年會上展示了一款新的生物燃料電池模型。新電池不使用酶而使用細胞中的線粒體來分解燃

生物燃料或不“綠”第三代生物燃料備受關注

　　近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 　　有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與

荷蘭開發出高效生產生物燃料新方法

　　荷蘭特文特大學9月4日發布新聞公報說，該校研究人員開發出一種新方法，可以更加高效、廉價地從農林廢料中提取生物燃料。　　該校薩沙·科爾斯滕博士介紹說，現有生物燃料生產方法多數首先采用高溫分解，從生物質原料中提取出混合產物，而后再將這種混合產物與氫在高溫、高壓及催化劑作用下進行反

巴研究消化酶生產生物燃料的方法

　　據巴西科技部網站報道，巴西農牧業研究院、巴西利亞大學和巴西利亞天主教大學的科研人員正在開展山羊胃細菌所含的酶的研究，以利用農業廢棄物如甘蔗渣等生產生物乙醇。 　　這一科研項目已經進行了兩年，科研人員稱，巴西特產的無角山羊，靠采食稀樹草原上的植物為生。在這種反芻動物的第一個胃——瘤胃中，生長著各

食品安全檢測操作方法

一、食品中二氧化硫的檢測的操作方法前處理：先配制二氧化硫試劑（一）1.固體：（快速初篩法）取1g攪碎混勻的樣品用少量的水潤濕→用移液器加入試劑（一）4ml，加水稀釋到10ml→放入樣品提取儀中提取10分鐘→加二氧化硫試劑（七）0.5毫升、二氧化硫試劑（八）0.5毫升，攪拌均勻，用水稀釋至20ml刻線

燃料電池掀熱潮－生物燃料成投資熱點

　　本周以來，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來襲，wind燃料電池指數更是連續兩個交易日收出放量長陽。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關概念也進入細化階段，其中生物燃料就悄然進入投資者的視線中。消息面上，近日中科院青島生物能源與過程研究所生物傳感技術團隊在基于細菌表面展

意大利或掀起生物燃料革命

　　很多悲觀的說法認為，意大利的新能源無力參與全球競爭。但是，在提供新能源減少碳排放方面，意大利國內主要的國際財團已經取得了突破性進展，可能會掀起“綠色革命”。 　　最近，在意大利克雷申蒂諾，一家投入1.5億美元的生物燃料乙醇工廠正式投產。據說，這是世界上第一家利用酶轉化法實現商業規模化生產“第二

超級海藻：生物燃料新來源

　　據英國每日郵報報道，通過最新技術，此前由被粉碎的植株提取而成的納米纖維素(Nanocellulose)，現在可由經“工廠”提供水、光照及時間培育出的海藻提取。這個方案不僅成本低廉，成長迅速，而且具備極高商業價值。 　　科學家最近在研究一種可廣泛運用于生產從盔甲到智能手機屏幕等各種產品的原料，據

生物質顆粒燃料產業打破傳統燃料格局脫穎而出

　　對于北京這個冬季供熱能源消耗重鎮來說，在剛剛過去的這個供暖季，首次出現了以生物質為供熱能源的項目。 　　3月中旬的北京已接近供暖季的尾聲，但北京郊區的小湯山大東流苗圃的供暖鍋爐離熄火還有一個多月。在這個國家級樹木種苗示范基地里，有近6萬平米的溫室大棚需要供暖，由于花卉苗木生長的特殊性，它每年的

選擇合適的食品安全檢測方法

最近幾年，眾多食品污染事件的頻頻發生引起了人們對食品安全前所未有的關注，全球相互依賴的食品生產網絡監管系統正受到日益明顯的挑戰，政府相關部門紛紛對相應的規定做了修訂和提高，并不斷尋求對全球食品供應鏈中污染物進行準確鑒定的儀器方法。本文通過食品中三聚氰胺和二英的分析為例，討論了食品檢測實驗室方法的選擇

微生物生物技術在食品安全檢測中的應用

各國紛紛加大生物燃料研發力度

　　當前石油價格居高不下，為增強能源多樣性，實現能源獨立和安全，不少國家對生物燃料生產制定鼓勵政策，尤其針對用于交通運輸的生物燃料制定了特殊優惠政策，主要激勵措施包括：制定強制性的調合標準、對生物燃料提供補貼、減免稅賦、給予研發資金支持等。 　　目前有31個國家確定了生物燃料調合標準，至少有19個

巴西國內首飛生物燃料商業航班

　　巴西首個使用生物燃料的商業航班23日開始正式運行。該航班為巴西第二大航空公司高爾航空所擁有，飛行航線為圣保羅市至首都巴西利亞。 　　根據高爾公司發表的公告，與使用傳統的化石燃料相比，飛機使用生物航空煤油可使溫室氣體排放量降低80%以上。該公司計劃在2014年足球世界杯期間，將使用

生物燃料上天尚有瓶頸待破

　　從2011年開始，關于歐盟強征航空碳稅的論戰就一直不斷。歐盟為何如此強勢推進碳稅？一個重要原因是，航空節能減排的核心技術掌握在其手中。因此，破解歐盟強制征收碳稅的最佳方法，是爭取掌握擁有自主產權的低碳技術。 　　在眾多航空減排新技術中，最受關注的當屬生物制

“中美先進生物燃料論壇”在京召開

　　由中國國家能源局、美國能源部和農業部共同主辦的“中美先進生物燃料論壇”于5月26日至27日在北京召開。中國科學院青島生物能源與過程研究所所長王利生、副所長彭輝、所長助理呂雪峰研究員應邀參會。呂雪峰研究員代表研究所作了題為“中國科學院青島生物能源與過程研究所先進生物燃料研究”的特邀報

西班牙研發胡蘿卜生物燃料技術

　　一種通過糖發酵的辦法，用胡蘿卜來制造生物燃料乙醇(俗稱酒精)的新技術，最近由西班牙國立遠程教育大學和阿根廷利托瑞爾國立大學的科學家研發成功。該項成果的研究報告，刊登在最近出版的英國《生物資源技術》雜志上。 　　研究發現，任何含有碳水化合物的物質，不論單質還是復合物，都可以通過酒精發酵轉化為乙醇

全球首個先進生物燃料裝置投產

　　10月9日，全球首個以秸稈和能源作物為原料生產纖維素乙醇的工業化裝置，在意大利北部開始工業化生產。這是目前世界上規模最大的一座工廠。 　　這個工廠以小麥秸稈、水稻秸稈以及種植于非耕地上的高產能源作物蘆竹為原料，年產6萬噸纖維素乙醇。乙醇生產過程的副產品木質素可用于發電，不僅可以滿足生產所需能源

歐盟將調整生物燃料開發政策

　　歐盟委員會17日在一份公報中建議，調整歐盟生物燃料開發政策，限制以糧食為原料的生物燃料，鼓勵使用其他替代原料開發新型生物燃料，從而減少生物燃料生產給糧食供應造成影響。 　　這一建議一旦被多數歐盟成員國通過，今后在歐盟境內以玉米、小麥、甜菜籽、油菜籽等糧油作物為主要原料生產的所謂“第一代”生物燃

閔恩澤：石化老將鐘情生物燃料

　　87歲的2007年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士閔恩澤一直較少出席各種活動，但出于對生物質燃料的熱愛，日前，他還是作為學術委員會委員出現在大連潔凈能源國家實驗室的啟動儀式上，并作了題為《發展生物質車用燃料前沿技術的思考》的學術報告。　　這位一生獻身我國石化事業的老人，將晚年的主要

經濟學人:－生物燃料前景難測

　　經過長久的研究和探索，科學家們已經熟知如何將樹木、灌木、種子、菌類、藻類和動物脂肪等有機物轉化成生物燃料，為汽車、輪船甚至飛機提供動力。對于缺少化石燃料的國家來說，讓生物燃料作為替代燃料可謂一舉兩得，既能提供動力，又能降低空氣中的碳排放量。然而，令人沮喪的是，大批量生產生物燃料成本高昂，難與化石

培養藻類制造生物燃料未來可期

　　據《日本經濟新聞》最近報道，今年4月，總部位于日本川崎市的千歲實驗室公司在馬來西亞設立了全球規模最大的藻類培養設施，旨在利用二氧化碳生產生物燃料。該公司的目標是在用培養藻類制造生物燃料時，將其成本控制在能與化石燃料競爭的水平。　　千歲實驗室公司并非唯一對培養藻類制造生物燃料寄予厚望的公司，其志同

歐盟擬下調生物燃料發展指標

　　歐盟9月18日表示，目前正在考慮重新修改生物燃料發展政策。歐盟此前打算到2020年交通行業生物燃料占到10%，但是目前這一計劃已經遭到了來自環保組織及環保人士的強烈批評。 　　早前兩份獨立的環境報道稱，發展生物燃料實際上會增加碳排，此外，生物燃料需求加大實際上將推高食品價格。對此，近日在塞浦路

歐盟出臺最嚴格生物燃料標準

　　歐盟能源專員歐廷格在布魯塞爾宣布，將啟動對生物柴油、生物乙醇等生物燃料的質量認證程序，對產自“敏感地區”的生物燃料進行更嚴格的控制，希望借此來拯救其飽受困擾的生物燃料政策。這些敏感地區包括森林、未完全干涸的泥炭地等。生物燃料公司不應將歐盟的現有規定理解為可以在犧牲這些敏感地區的條件下生產生物燃料

加、美競相發展航空生物燃料

　　世界各國航空飛行產生的溫室氣體占人類溫室氣體排放的3%，航空業承受著油價上漲和降低碳排放的雙重壓力。因此，許多專家認為，開發生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空業減排和降低燃油成本的一大出路。 　　航空業是耗能大戶 　　在北美，接近一半的燃油用于包括航空在內的運輸行業。在加拿大

生物燃料產業的發展方向

　　【導語】近年來，生物燃料的開發掀起了高潮。以玉米、小麥等糧食為原料的第一代生物燃料，以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表第二代生物燃料相繼出現，但鑒于世界嚴峻的糧食形勢，第二代生物燃料遵循不“與糧爭地”，不“與人爭食”的路線，逐漸主導未來生物能源產業的發展方向。 圖片說明：生物燃料