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在城市建設快速發展的今天，如何更快、更好、更有效、更持久地改善城市空氣質量?墨西哥城作為世界上人口最稠密的大城市之一，其治理空氣污染的經驗或許值得我們借鑒。 由于城市化進程加快，從20世紀80年代開始，墨西哥城的空氣污染就非常嚴重，加上墨西哥城三面環山的地理位置不利于污染物擴散，一度成為世界上空氣污染最嚴重城市之一，甚至有人以“鳥兒飛著飛著就從空中墜亡了”來形容其嚴重程度。1992年，墨西哥城被聯合國宣布為全球空氣污染最嚴重的城市。嚴峻的形勢迫使墨西哥城市政府不得不在改善空氣質量方面下大力氣，如先后制定《生態平衡與環境保護法》、《反污染總體規劃》等法規，把對環境資源的保護提高到了國家安全的戰略高度，并建立大氣污染自動監測系統，制定兩級大氣緊急處置方案，加大與環境保護和新能源開發相關的科研投入，擴大綠化面積等。 車輛尾氣排放是造成墨西哥城空氣污染的罪魁禍首。為了改善空氣質量，墨西哥城市政府在控制車輛尾氣排放方面花了......閱讀全文
29日，記者從市人大常委會獲悉，在我市廣泛開展“黃標車及機動車尾氣超標排放集中整治”行動中，來自南關區的王有利、王濱、別海洲等10位市人大代表提出了《關于推動落實機動車尾氣排放污染檢測與防治的方案》，指出目前長春市一些檢車線不作為，對機動車尾氣排放污染只檢測、不治理，只看病、不治病，建言政府相關
春節剛過，北京治霾又要“發大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。 “因為離我們生活最近,所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物
據報道，機動車尾氣污染已成為不少大城市空氣污染的首要來源。由于在排放標準、檢測方法、監管力度方面存在諸多問題，導致機動車尾氣檢測造假突出，大量高污染機動車仍在“合法”行駛，花費巨大人力財力的機動車尾氣治理措施流于形式。 不少網民稱，在機動車尾氣檢測領域，黃牛遍地，“交錢就能過”早已不是什么新鮮
隨著我國機動車保有量持續增長和航運業快速發展，機動車和船舶尾氣污染日漸成為霧霾的重要源頭。專家認為，油品質量長期偏低是造成我國車船尾氣污染嚴重的重要原因，亟須以油品提升為抓手，加強生產和市場監管，系統推進尾氣污染防治。 車船“吞云吐霧” 機動車和船舶尾氣污染是許多城市霧霾的重要成因。《201
近年以來，霧霾等空氣污染現象正越來越受到人們的關注，據環保部日前發布的數據顯示，2014年全國74個城市中只有8個城市空氣質量達到國家標準。環保部表示，目前中國大氣污染形勢依然嚴峻，傳統煤煙型污染、汽車尾氣污染與二次污染相互疊加，復合型污染特征突出。針對這種現象，各地環保部門近年來逐漸加大了機動
到2017年，吉林全省城市空氣質量總體得到改善，地級以上城市環境空氣優良天數逐年提高，重污染天數大幅減少。全省可吸入顆粒物(PM10)濃度比2012年下降12%以上…… 吉林省環保廳日前傳來消息，為了實現上述目標，吉林今年將在大氣污染防治工作上采用獨創的“1+N”模式。 什
甘肅省蘭州市政府日前召開環境污染治理工作指揮部會議，決定控制工業廢氣污染、燃煤污染、揚塵污染，以及機動車尾氣污染四大污染。 上一周，蘭州市出現持續灰霾天氣，污染逐漸加劇。 據中國環境監測總站數據，12月10日，蘭州污染指數為65，空氣質量良;11日污染指數急劇上升到126，達到輕微污
近年來，隨著我國工業化和城市化進程的突飛猛進, 隨之而來的大氣污染問題也顯得越來越嚴重，不僅影響人們的身體健康, 而且還會抑制生產的發展,引起了人們的廣泛關注。本文對大氣污染問題的環境監測及相關解決對策進行了詳細的探討，以供大家參考借鑒。 大氣環境是人類賴以生存的可貴資源,大氣環境資源的破壞是
按照減排要求，“十二五”期間，河北省必須完成機動車氮氧化物減排27.73萬噸。在機動車數量大幅增長的形勢下，完成硬性任務必須有政策支撐。 河北省政府日前印發了《河北省機動車氮氧化物總量減排實施方案》(以下簡稱《方案》)，旨在建立全省機動車污染防治體系，有效削減機動車氮氧化物排放總量。
據經濟之聲報道，大貨車尾氣排放污染，是嚴重影響PM2.5指標參數的重要因素。據環保部的數據，2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機動
“實施藍天工程，大力推進大氣污染防治行動計劃，落實好控煤、控車、控工業源、控塵、調結構五大舉措……”這是不久前遼寧省大連市長肖盛峰參加省政府治霾工作會議后，在返回大連的列車上做出的決定。 緊接著，《大連市人民政府關于實施藍天工程的意見》（以下簡稱《意見》）出臺，提出要通過能源消費變革、工業污染
昨日，市環保監測中心在官方微博上公布了北京PM2.5監測站點的分布圖。35個站點中，27個為原有空氣質量監測站點，另外還新增了5個交通站點和3個區域站點。 此次新增站點均為固定站點 據悉，市環保監測中心目前已經進入了PM2.5監測網絡建設的最后階段。昨日，市環保監測中心在官方
新華網深圳10月17日電(記者趙瑞希)日前，一條關于深圳征收汽車排污費已有三套備選方案的消息刺激了公眾的神經。記者從深圳市發改委了解到，深圳確實有研究征收汽車排污費的計劃，但相關工作尚未正式展開，至今只在9月底舉行了一次討論會。 由此看來，深圳汽車排污費似乎并不會很快推出。然而值得思考的是
“到北京街頭隨便問個出租車司機，可能他的車開了三四十萬公里卻沒換過三元催化劑。”中國科學院院士、中科院大連化物所催化基礎國家重點實驗室主任李燦說，“尾氣排放的隨意性可見一斑。” 近日，李燦針對北京市汽車尾氣治理問題，提出要安裝和及時更換尾氣凈化催化劑，并嚴格執行尾氣車檢法規。同時，國家應該強力
公交車的尾氣排放高度恰好是人的呼吸帶，其尾氣污染能夠對人體健康造成最直接的危害。昨天，市環保局和河北區環保局聯合行動，率先打響治理汽車尾氣的戰役。監測技術人員在民權門車站等處先后檢測10輛公交車，監察執法人員對3輛尾氣排放不達標車輛進行現場處罰。
中國科學院1日發布關于灰霾追因與控制等專項研究成果，該研究主要聚焦京津冀、長三角、珠三角等城市群，分析這些典型區域霾形成的原因，為控制霾污染提供科學可行的技術和政策解決方案。 霾究竟從哪來?為何“久治不愈”?今后應如何治理?記者采訪中科院權威專家，對此作出解答。 霾從哪來?燃煤等污染擴散上空
中國科學院1日發布關于灰霾追因與控制等專項研究成果，該研究主要聚焦京津冀、長三角、珠三角等城市群，分析這些典型區域霾形成的原因，為控制霾污染提供科學可行的技術和政策解決方案。 霾究竟從哪來?為何“久治不愈”?今后應如何治理?記者采訪中科院權威專家，對此作出解答。 霾從哪來?燃煤等污染擴散上空
民進中央建議盡快制定細粒子污染物監測標準 改進大氣環境質量評價體系 在正在召開的全國政協十一屆四次會議上，民進中央提出提案建議，希望借鑒國際上空氣質量監測評價的一些通行做法，對我國現行的空氣質量標準和評價(API指數)體系進行修改完善。 大量研究表明，當前我國的大氣污染結構已由過去的煤
北京10日發布的2013環境狀況公報顯示，PM2.5成為全年超標最為嚴重的污染物。建立和完善空氣質量監測網絡，無疑是緩解空氣污染的前提。但是，有公眾對空氣監測點的選址提出質疑，為什么有些監測點設在公園或遠離城市的郊區?這些站點能反映城市的整體空氣質量狀況嗎?《經濟日報》記者就公眾關心的問題進行了
2019年8月19日（星期一）上午10時，吉林省政府新聞辦公室在省政務大廳三樓新聞發布廳召開新聞發布會，會議的主題是介紹吉林省2019年打贏藍天保衛戰“一微克”行動計劃有關情況。 吉林省政府新聞辦于2019年8月19日(星期一)上午10時在吉林省政務大廳新聞發布廳召開吉林省2019年打贏藍天保
霧霾圍城下的突圍之路在哪里?由中國環境報社主辦、環境經濟雜志社承辦的專題研討會于11月5日在北京舉辦。 環境保護部官員、科研院所的學者專家、民間社團代表和多家媒體就此主題，特別是機動車尾氣污染進行了深入細致的研討，涉及政策制定和完善、技術解決方案、行政管理策略、檢測方法等多個專項領域，提出
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀的市場潛力巨大 毋庸贅言 發布時間：2018-01-19儀器儀表+ 關注專題汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化
國務院首次公開表態要開征環保稅 對開征范圍稅種沒有具體表述 機動車尾氣排放估計是調控重點 一直在傳聞中醞釀開征的環保稅，最近有了較為確切的消息。 國務院20日發布《關于加強環境保護重點工作的意見》，明確提出實施有利于環境保護的經濟政策，積極推進環境稅費改革，研究開征環境保護稅。
一直在傳聞中醞釀開征的環保稅，最近有了較為確切的消息。 國務院20日發布《關于加強環境保護重點工作的意見》，明確提出實施有利于環境保護的經濟政策，積極推進環境稅費改革，研究開征環境保護稅。 此前，財政部、環保部等官員都在不同場合放出口風表示中國將開征環保稅，但出現在國務院公開下發的文
一直在傳聞中醞釀開征的環保稅，最近有了較為確切的消息。 國務院20日發布《關于加強環境保護重點工作的意見》，明確提出實施有利于環境保護的經濟政策，積極推進環境稅費改革，研究開征環境保護稅。 此前，財政部、環保部等官員都在不同場合放出口風表示中國將開征環保稅
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放
隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛戰將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。圖片來源于網絡 如今，增長迅速的機動車保有量成為大氣污染的一大“元兇”。《中國機動車環境管理年報(2017)》中指出，機動車污染是我國
淄博正華助劑股份有限公司董事長侯永正要用自主研發的“正華1號”柴油添加劑與油企聯姻，力主從源頭做起，減少汽車尾氣PM 2.5排放。侯永正所說的源頭，就是指主導我國成品油市場的中石化、中石油、中海油等石油煉制企業。“正華1號”柴油添加劑是侯永正在院士工作站的倡導下，由企業研發小組研發出的有效減
光化學污染，是指光化學煙霧造成的污染。光化學煙霧主要是由于汽車尾氣和工業廢氣排放造成的，汽車尾氣中的烯烴類碳氫化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大氣中后，在強烈的陽光紫外線照射下，會吸收太陽光所具有的能量。這些物質的分子在吸收了太陽光的能量后，會變得不穩定起來，原有的化學鏈遭到破壞，形成新的物質。這
近年，隨著我國經濟快速發展，城市建設不斷擴大，環境污染問題日益嚴峻，其中最為突出的一項就是大氣污染。大氣污染主要體現在空氣中的浮塵顆粒較大、污染物超標，尤其是在高密度人口的經濟及社會活動中，大量細顆粒物的排放超過大氣循環能力和承載度而形成霧霾，其不僅造成了大氣污染，更直接影響了人們的身體健康。為