超大型盾構機的“中國心”走近中科院金屬所研發團隊
穿山越嶺、過江跨海……有著“世界工程機械之王”之稱的盾構機，是開挖隧道的神器，在地鐵、高鐵、水利等基建領域大展神威。 作為基建大國，我國雖然已經實現了盾構機的國產化，但盾構機的核心部件——主軸承卻長期依賴進口。令人振奮的是，這一現狀將得到扭轉。 最近，由中國科學院金屬研究所科研團隊牽頭攻關的直徑8米的超大型盾構機用主軸承研制成功。這是我國制造的首臺套直徑最大、單重最大的盾構機用主軸承，打通了超大型盾構機全國產化和自主可控制造的“最后一公里”。據了解，這個重達41噸的主軸承將安裝在直徑16米級的超大型盾構機上，用于隧道工程挖掘。 那么，被喻為盾構機“心臟”的主軸承設計制造難在哪兒？其關鍵核心技術是如何攻克的？記者最近采訪了中科院金屬所研發團隊有關負責同志。 高端軸承長期依賴進口是我國軸承行業的痛點 盾構機被主軸承“卡住脖子” 對于許多機械設備而言，軸承是一個十分關鍵的存在。我們身邊常見的自行車、汽車、高鐵、風電機組......閱讀全文
地下神器“三河號”盾構機
7月20日，記者隨“高質量發展調研行”河北主題采訪活動實地探訪了位于廊坊三河市的軌道交通22號線河北段神威大街站。 順著長長的樓梯，記者跟隨工作人員來到地下20米深、水汽濃重的軌道施工現場，見到了軌道交通22號線河北段首臺盾構機——“三河號”。據了解，軌道交通22號線河北段共計劃投入6臺直徑8
最聰明盾構機挑戰超級穿海工程
離大連市中心不遠，有個梭魚灣，正在建造的中國航母就停泊于此。大連地鐵5號線要穿過這個海灣，考慮到巨輪出入，不能架設跨海橋梁，因此采用海底隧道。而這項工程催生出一臺超級裝備。 1月18日，“海宏號”盾構機在大連始發，它堪稱中國研發的最聰明的盾構機。 據中鐵一局介紹：大連地鐵5號線火車站到梭魚
超大型盾構機的“中國心”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/1/492648.shtm 穿山越嶺、過江跨海……有著“世界工程機械之王”之稱的盾構機，是開挖隧道的神器，在地鐵、高鐵、水利等基建領域大展神威。 作為基建大國，我國雖然已經實現了盾構機的國產化，但盾構機
如何對盾構機液壓油濾芯進行保養？
如何對盾構機液壓油濾芯進行保養？盾構機要想正常運轉起來是需要注入液壓油的，而液壓油在使用過程中會因為種種原因導致有污染物混進液壓油中，這些污染物會造成液壓油污染，增加盾構機配件的磨損，降低盾構機工作效率，因此液壓油濾芯的使用就顯得很重要了。要保證盾構機液壓油濾芯的工作效率，您必須對液壓油濾芯進行保養
最大盾構機穿越長江，不忘保護江豚家園
12月28日，在中交集團舉行的“交筑·大國重器”媒體開放日上，記者來到目前國內在建穿越長江最深、水壓最高、直徑最大的超大直徑盾構隧道——江陰靖江過江通道項目，現場感受我國自主研制的國內直徑最大、性能最先進的泥水平衡盾構機“聚力一號”的磅礴力量，這也是國內第一個把保護江豚作為設計理念的盾構機。
UGEFHP盾構機高壓橡套軟電纜技術指標？
UGEFHP盾構機高壓橡套軟電纜技術指標？ 用途 本產品適用于額定電壓8.7/15kV及以下露天礦及地下掘進重型設備用乙丙橡皮絕緣氯丁橡皮護套高壓橡套軟電纜。 使用特性 3.1電纜導體高額定溫度為90℃。 3.2短路時(長持續時間不超過5秒)電纜
“鮀島號”盾構機下線－“虎鯊”將為海灣隧道建設開路
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494447.shtm2月21日，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的大直徑泥水平衡盾構機“鮀島號”在鐵建重工第一產業園區下線。該設備開挖直徑13.42米，刀盤涂裝虎鯊圖案，既代表施工地點為汕頭市，又寓意“虎鯊
世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機成功下線
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/1/492228.shtm 1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM產業化中心下線，這是我國在矩形頂管技術上的又一次重大突破，進一步鞏固了我國在該領域的國際領先地
集國產超大直徑盾構機大成－“強國號”有新功能
11月20日，由中鐵二十二局與鐵建重工聯合打造的超大直徑泥水平衡盾構機“強國號”，在鐵建重工園區準備向穗莞深城際“前海至皇崗口岸段三工區”項目運發。 “強國號”是目前國內最先進的超大直徑盾構機，被譽為同類產品的“天花板”和集大成者。“強國號”有哪些新功能？ “‘強國號’總長126米，總重33
福建省特檢院三明分院開展盾構機檢測業務
2月14日，福建省特檢院三明分院急企業所急，派出高級檢測人員協助廈門某集團有限公司三明分公司進行盾構機的無損檢測工作。該設備直徑達到6250mm，最大厚度達到150mm不等，技術難度大，部件多，任務重。為了不影響企業生產進度，三明分院檢測人員中午不休息，認真研究圖紙和新標準，為企業制定了檢測方案
我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機在合肥順利下線
近日，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機在合肥順利下線。這標志著，河南省盾構及掘進技術國家重點實驗室與航空精密軸承國家重點實驗室強強聯合，攻克了盾構機主軸承自主研制瓶頸，取得了我國在該領域的重大技術突破。 盾構作為一種短使用周期、高價值成本設備，當前國內保有量已超1200臺。隨著其“老齡化”
中車研制成功全球首套盾構機永磁電機
繼永磁動力技術成功應用于高鐵、風電、空調、新能源汽車等領域后，中車株洲電機公司又一次在全球首次將永磁技術成功運用于大型機械重工領域——全球首套盾構機永磁同步電機研制成功，并順利交付客戶，開始裝載試運行。這標志著中車株洲電機公司在盾構機永磁驅動技術領域已達國際領先地位。運用這項技術，實現大幅節能的
我國首套盾構機用超大直徑主軸承研制成功
? 自研超大型盾構機用直徑8米主軸承。中科院金屬研究所供圖■本報記者 倪思潔 穿山越嶺、過江跨海，需要用到一種像穿山甲一樣的挖隧道神器——盾構機。我國作為基建大國，雖然實現了盾構機的國產化，但在盾構機的核心部件——主軸承上卻長期依賴進口。 近期，由中科院金屬研究所李殿中研究員、李依
地鐵盾構施工引起的地表沉降分析
在人口密集、建筑設施密布的城市中進行盾構法施工,由于巖土開挖不可避免地產生對巖土體的擾動并引起洞室周圍地表發生位移和變形;當位移和變形超過一定限度時,勢必危及周圍地面建筑設施、道路和地下管線的安全。因此,中外學者對盾構施工擾動的機理[1]、地層移動[2]、土體影響范圍[3-5]等做了大量的研究工作,
歷時十多年，他們讓超大型盾構機不再受制于人
穿山越嶺、過江跨海，需要用到一種像穿山甲一樣的挖隧道神器——盾構機。我國作為基建大國，雖然實現了盾構機的國產化，但在盾構機的核心部件——主軸承上卻長期依賴進口。 近期，由中國科學院金屬研究所李殿中研究員、李依依院士團隊牽頭攻關的超大型盾構機用直徑8米主軸承研制成功，標志著我國已掌握盾構機主軸承的
歷時十多年，他們讓超大型盾構機不再受制于人
穿山越嶺、過江跨海，需要用到一種像穿山甲一樣的挖隧道神器——盾構機。我國作為基建大國，雖然實現了盾構機的國產化，但在盾構機的核心部件——主軸承上卻長期依賴進口。 近期，由中國科學院金屬研究所李殿中研究員、李依依院士團隊牽頭攻關的超大型盾構機用直徑8米主軸承研制成功，標志著我國已掌握盾構機主軸承
超大型盾構機的“中國心”－走近中科院金屬所研發團隊
穿山越嶺、過江跨海……有著“世界工程機械之王”之稱的盾構機，是開挖隧道的神器，在地鐵、高鐵、水利等基建領域大展神威。 作為基建大國，我國雖然已經實現了盾構機的國產化，但盾構機的核心部件——主軸承卻長期依賴進口。令人振奮的是，這一現狀將得到扭轉。 最近，由中國科學院金屬研究所科研團隊牽頭攻關的
大國重器！“地下蛟龍”領跑記
盾構機，號稱“地下蛟龍”，名副其實的大國重器。“京華號”盾構機刀盤正在吊裝下井 北京東六環入地改造項目（以下簡稱北京東六環項目）現場，我國迄今研制的最大直徑盾構機“京華號”正在這里作業。中鐵十四局的建設者操縱著它，在地面30米以下，開挖一條長7.4公里的隧道，同時也檢驗著我國自主研發盾構機性能
長沙“挖”通首個盾構法施工磁浮隧道
在長長的隧道里面，挖呀挖呀挖…… 5月6日，湖南長沙黃花國際機場改擴建工程T3航站樓地下27米，“磁浮二號”國產盾構機順利拆解完成并吊出。 至此，由長沙軌道集團建設、中鐵十四局施工的我國首條盾構法施工的中低速磁浮隧道，實現了全線貫通。同時，也打開了“盾構與磁浮”的新建設方式。 首用盾構法施
種植盾構術修復前牙外傷病例分析
近年來，即刻種植在口腔種植領域得到了越來越廣泛的應用。研究表明，即刻種植臨床成功率與傳統的延期種植相當，并且患者所受手術創傷明顯減小，治療周期也顯著縮短。然而，即刻種植仍存在著一些不可預期性。比如在種植體植入后，周圍均存在不同程度的軟硬組織變化。尤其是在前牙唇側區域，由于骨板較薄，在拔牙6~7個月以
多項國家重大裝備的核心部件取得突破
從穿山越嶺到過江跨海，盾構機是國民經濟和建設的重大裝備。作為盾構機“心臟”的主軸承，其研發是實現盾構機自主可控制造的“最后一公里”。2022年底，我國科研團隊研制出設計壽命超過10公里、具有國際水平的“超大型盾構機用直徑8米主軸承”。面向國家重大需求，現在科研團隊又有了新目標。春節期間，在位于沈陽的
地鐵盾構法隧道施工質量監控重點及對策
地鐵盾構法隧道施工質量監控重點及對策具體包括哪些內容呢？下面中達咨詢為你介紹相關內容。一引言近年來，為適應城市發展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，上海市地鐵建設不斷加快了建設步伐。根據上海地區軟土地質的特點，地鐵區間隧道建設一般都采用盾構法施工，盾構法施工是以盾構機為隧道掘進設備，以盾構機的盾
楊華勇院士：國產盾構的“開路先鋒”
“我最早是做液壓電梯的，之后又參與設計制造大型盾構掘進裝備，現在關注機械制造學科交叉領域的探索研究，比如與浙江大學醫學院合作研制生物器官3D打印機。”中國工程院院士楊華勇說。他憑借其主持的“盾構裝備自主設計制造關鍵技術及產業化”的項目，獲得了2012年國家科技進步一等獎，那時，他的另
有三層樓高！全球最大直徑盾構機主軸承在長沙下線
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510188.shtm10月12日，由我國企業自主研制的直徑8.61米盾構機主軸承在長沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構機主軸承。 ???全球最大直徑盾構機主軸承在長沙下
地鐵盾構隧道施工對周邊環境影響的監測
1 工程概況廣州地鐵三號線珠-客區間盾構工程利安花園段通過正在施工的利安花園三期工地,盾構施工前該工地基坑土方開挖已經完成,正在進行工程樁施工。地鐵盾構隧道將從工程樁中間穿過,兩者最近距離1.7~1.8m。利安花園三期基坑用攪拌樁、旋噴樁止水,采用錨噴支護。該地段工程地質條件差,存在較厚的淤泥層和砂
歷時十多年，他們啃下這塊“硬骨頭”
穿山越嶺、過江跨海，需要用到一種像穿山甲一樣的挖隧道神器——盾構機。我國作為基建大國，雖然實現了盾構機的國產化，但在盾構機的核心部件——主軸承上卻長期依賴進口。 近期，由中科院金屬研究所李殿中研究員、李依依院士團隊牽頭攻關的超大型盾構機用直徑8米主軸承研制成功。這標志著我國已掌握盾構機主軸承的
前方有妖氣！錢塘江神秘漩渦真相到底是個啥？
網友拍攝的錢塘江泡沫照片。 網友給泡沫換PS了有趣的龍蝦造型 昨天下午，錢塘江上出現了一個神秘漩渦：汩汩地江水從下往上涌，向四周擴散，白色的浮沫越聚越多，范圍也越來越大，最大時甚至有800平方米。乍眼看過去，很震驚。 網絡中各種視頻、照片鋪天蓋地，網友也是腦洞大開，各
我國富水砂卵石地層成功下穿地鐵既有線并實現“零沉降”
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，18日，由中鐵十一局集團施工的成都地鐵6號線盾構機成功下穿正在運營中的地鐵3號線，并實現“零沉降”。這是我國地鐵施工中首次實現在富水砂卵石地層條件下成功下穿既有線。 據中鐵十一局技術人員介紹，成都市地下大多屬于富水砂卵石地層，即在細小沙粒中夾裹著堅硬的卵石，強度
中俄東線天然氣管道黑龍江盾構隧道貫通
圖為慶祝隧道貫通儀式現場。 5月30日，中俄東線天然氣管道黑龍江盾構第二條隧道順利貫通。至此，黑龍江盾構兩條隧道全部實現貫通，比合同工期提前36天，標志著中俄東線黑龍江穿越工程施工取得階段性重大勝利。 黑龍江穿越工程由中俄雙方共同投資建設。該工程采用泥水平衡盾構工法穿越，在江底修建兩條隧道，
我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平
5月6日，上海市域鐵路機場聯絡線11標段隧道，攻克各項技術難題最終貫通并通過驗收。該工程應用工程大數據、物聯網、人工智能技術，首次實現了大直徑盾構掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”產業升級，標志著我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平。 中國工程院院士何華武表示：“以上海機