首屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇在津舉行
1月15日，第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告（2022）發布會在天津舉辦。 本次論壇由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院（以下簡稱“戰略院”）主辦，南開大學新一代人工智能發展戰略研究院、南開大學經濟研究所、京津冀數字經濟聯盟承辦，人工智能與經濟社會研究中心協辦。 南開大學副校長陳軍在致辭中表示，自動駕駛技術和智能網聯汽車作為新一代人工智能科技發展和創新應用的重要領域，呈現出多學科技術交叉、多產業跨界融合的特點，表現出很強的社會屬性。戰略院研究團隊充分發揮南開大學的綜合學科優勢，在全國多地開展了系列社會實驗調查活動，形成了階段性研究成果。學校將不斷注入更多學科科研資源，支持戰略院在中國工程院的指導下同國內外高水平研究機構、知名頭部企業緊密合作，不斷產出高質量研究成果。 在主旨演講環節，中國工程院院士、清華大學智能科學講席教授張亞勤以“走向無人駕駛”為題，對無人駕駛發展面臨的關鍵技術以......閱讀全文
魚給自動駕駛和交通管理提供的靈感
在需要的情況下，人們駕車或步行時會按秩序排隊以減少擁堵，但堵塞、碰撞和身體接觸仍不可避免。而據《科學報告》20日發表的研究，科學家們發現一種色澤美麗的、名為霓虹脂鯉的魚，其群體不但會自覺排隊撤出狹窄區域，還能避免堵塞或碰撞。 法國格勒諾布爾大學科學家此次觀察到30個左右一群的霓虹脂鯉出于對撈網
激光雷達：從光電技術角度看自動駕駛（一）
激光雷達和與之競爭的傳感器技術（相機、雷達和超聲波）加強了對傳感器融合的需要，也對認真謹慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。傳感器技術、成像、雷達、光探測技術及測距技術（激光雷達）、電子技術和人工智能的進步，使數十種先進的駕駛員輔助系統（ADAS）得以實現，包括防撞、盲點監測、車
首屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇在津舉行
1月15日，第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告（2022）發布會在天津舉辦。 本次論壇由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院（以下簡稱“戰略院”）主辦，南開大學新一代人工智能發展戰略研究院、南開大學經濟研究所、京津冀數字經濟聯盟承辦，人工智能與經濟社會研究中心協
首屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇在津舉行
1月15日，第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告（2022）發布會在天津舉辦。 本次論壇由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院（以下簡稱“戰略院”）主辦，南開大學新一代人工智能發展戰略研究院、南開大學經濟研究所、京津冀數字經濟聯盟承辦，人工智能與經濟社會研究中心
從數據生態到自動駕駛－中國汽車迎來新考驗
7月5日-7月7日，2023中國汽車論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，在上海嘉定召開。針對行業熱點、難點、痛點，2023中國汽車論壇設置了系列相關議題，業內人士共聚一堂，進行全面而深入的探討與交流。 今年是中國汽車工業70周年。經過多年積累，中國汽車產業從弱到強
L3+自動駕駛來臨－專家為安全落地獻策
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505153.shtm7月17日，第五屆世界智能安全大會（ISCC 2023）在重慶舉辦。大會聚焦“尋求智能汽車安全解決方案，助力自動駕駛安全落地”，來自全球13個國家的頂尖專家圍繞L3+高級別自動駕駛安全
全球汽車巨頭為自動駕駛商業化已經虧損330億！
當地時間7月26日，通用汽車對外界公布，第二季度Cruise部門業務虧損達到5億美元（約合人民幣33億元），每天超過500萬美元（約合人民幣3300萬元），自2018年以來，通用汽車公司為了在美國舊金山布局自動駕駛商業化業務，已經損失了近50億美元，現在隨著公司Cruise部門開始收取乘車費，損失仍
政策利好！武漢等多地自動駕駛商業化運營提速
當重慶、武漢等多地發布新規，允許自動駕駛車輛進行商業化運營試點后，車企與科技公司的合作正變得日益緊密。日前，極狐汽車向百度Apollo交付了200輛第五代共享無人車Apollo Moon，成為首個實現百度第五代共享無人車批量交付和商業化應用的車企。圖片來源：每經記者 李碩 攝（資料圖）極狐方面稱，依
超九成受訪者認同逐步去掉自動駕駛汽車安全員
1月15日，由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院院主辦的“第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告(2022)發布會”在南開大學舉行。會上，南開大學經濟研究所所長、中國新一代人工智能發展戰略研究院首席經濟學家劉剛發布了《中國智能網聯汽車社會實驗報告 2022》。
是什么卡了我們的脖子：激光雷達制約自動駕駛
人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害的領域，國貨幾乎沒有話語權。激光雷達不可取代 激光雷達是個傳感器，自帶光源，主動發出激光，感知周圍
超九成受訪者認同逐步去掉自動駕駛汽車安全員
1月15日，由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院院主辦的“第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告(2022)發布會”在南開大學舉行。會上，南開大學經濟研究所所長、中國新一代人工智能發展戰略研究院首席經濟學家劉剛發布了《中國智能網聯汽車社會實驗報告 2022》。 據
首個車路云一體自動駕駛智慧園區投用
無人駕駛汽車上路要自行認路、避障，路側設備會將紅綠燈、道路擁堵等各種信息傳輸，匯聚到強大的云端——有了聰明的車、智慧的路、強大的云，無人駕駛汽車正加速“駛”來。 記者近日從國家智能網聯汽車創新中心獲悉，國內第一個、也是唯一一個遵循車路云一體化技術架構而建成的智能網聯汽車智慧園區——太和橋智慧園
工信部：我國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發布
記者今天從工業和信息化部了解到，我國牽頭制定的首個自動駕駛國際標準正式發布。 記者了解到，這一國際標準是我國組織德國等二十多個國家的專家，共同對自動駕駛測試場景標準體系做了系統規劃，包括場景詞匯、安全評估框架、設計運行范圍、場景分類等一系列國際標準項目。中國汽車技術研究中心標準化研究所所長 王兆
北京將開啟高級別自動駕駛示范區3.0階段建設
在近日舉行的2022北京新聞中心北京全球數字經濟標桿城市建設專場新聞發布會上，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室常務副主任捷菲介紹，北京將實施“擴路、強云、組網、聯車、落圖”五大專項，持續完成高級別自動駕駛示范區2.0階段系統聯調聯試和功能優化，并將在今年內開啟3.0階段的建設。捷菲介紹，北京自啟
北京經開區自動駕駛累計測試里程超400萬公里
近日，記者從北京經濟技術開發區（簡稱“北京經開區”）獲悉，北京經開區60平方公里范圍內常態化開展測試和商業化服務的各類高級別自動駕駛車輛已達300輛，自動駕駛累計測試里程超過400萬公里。 2020年9月，全球首個高級別自動駕駛示范區（簡稱“示范區”）落地亦莊北京
這種魚排隊防堵能力比人強，為自動駕駛提供靈感
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505182.shtm ???霓虹脂鯉聚集成群。圖片來源：奧日列·度彭/《科學報告》科技日報北京7月20日電 （記者張夢然）在需要的情況下，人們駕車或步行時會按秩序排隊以減少擁堵，但堵塞、碰撞和身體
27所高校學生用混凝土做的龍舟比賽－還能自動駕駛
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503345.shtm又是一年端午節，多地推出了各具特色的賽龍舟等活動。但你見過用混凝土做成的龍舟嗎？6月19日至20日，以“守護好一江碧水，智慧求索，詩意行舟”為主題的第五屆國際大學生混凝土龍舟邀請賽在湖
深圳地鐵16號線全自動駕駛地鐵在中車株機下線
11月26日，深圳地鐵16號線全自動駕駛地鐵車輛，在中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中車株機)下線。該車采用GOA4等級(即所有運營場景和緊急處理場景全部實現自動化，無需人工干預)，為時速80公里的A型車，采用6節編組。 該車輛外觀造型靈感源于鏡子映照出深圳的美，內裝造型中座椅端板采用優雅的
“脫虛向實”大潮下：新能源自動駕駛從大廠搶人靠什么
不能回家過年的互聯網人們，已經開始盤算著利用假期寫簡歷，好在春節后的跳槽季搶得先機。 脫虛向實將是未來一段時間新經濟發展的主基調。在互聯網遭遇瘦身之時，去當下正火的新能源車企或自動駕駛公司怎么樣? 互聯網跳槽車企是降維打擊?未必 “降本提效”成為諸多互聯網大廠2021年的關鍵詞，這一趨勢會
自動駕駛出行服務開啟商業化之路－首單花落百度
歷經長期的路測和載人試點，自動駕駛出行服務今天終于以“自動駕駛網約車”的形式迎來商業化落地的第一步。11月25日，北京市智能網聯汽車政策先行區對外發布《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》(以下簡稱《實施細則》)，并向部分企業頒發國內首批自動駕駛車輛收費通
是什么卡了我們的脖子激光雷達昏聵，讓自動駕駛很糾結
人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害的領域，國貨幾乎沒有話語權。 激光雷達不可取代 激光雷達是個傳感器，自帶光源，主動發出激光，感知周圍環
斯坦福大學減緩/控制光線－應用于自動駕駛汽車激光雷達
光的速度非常快，而這種速度對于快速交換信息至關重要，不過，當光穿過材料時，其激發原子和分子的機會就會變得非常小。如果科學家能夠減慢光粒子或光子的速度，就可以為一系列新技術應用打開大門。圖片來源：斯坦福大學據外媒報道，近日，斯坦福大學（Stanford）的研究人員就展示了一種可顯著降低光速的新方法，與
不開玩笑－皮皮蝦為人類自動駕駛危險檢測做了巨大貢獻
最近美國伊利諾伊大學研究人員在《Optica》雜志上發表了一篇論文，聲稱他們開發出了一款新型相機，這種生物靈感相機可以極大地改善自動駕駛汽車當前的運作方式。 與當前汽車中普遍使用的彩色攝像機相比，這款生物靈感相機能夠輕松地令行駛中的汽車檢測到其他汽車、人員，而且是原有彩色相
遠紅外線傳感器及其對完全自動駕駛車輛的助力
據外媒報道，遠紅外線傳感器在性能表現方面逐步展露頭角，本文將從激光雷達傳感器的不足之處、遠紅線傳感器的性能優勢等方面展開，預計該產品將助推完全自動駕駛車輛的應用及推廣。激光雷達傳感器的不足之處目前，激光雷達產品價格高昂，限制了該產品在大眾市場的推廣應用。在惡劣的天氣條件下，當前感知技術的功能將受到一
李彥宏：造車不是造PPT－首款L4級自動駕駛巴士下線
7月4日上午消息，今天Baidu Creat 2018百度AI開發者大會在北京國家會議中心召開，在會議主持人小度簡單的開場介紹后，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏出場。 李彥宏提到，自己去年坐著無人車來的，結果還在五環上吃了張罰單。 “后來不斷有人問我車什么
聰明的路，智慧的車；新型的城市在建設
動駕駛技術是影響未來汽車產業發展的重要因素。隨著自動駕駛技術的成熟和商業化的加速，汽車將不再是從屬于人的駕駛工具，車的核心價值部件由體現動力和操作系統的傳動系統轉向體現自動駕駛水平的智能軟件系統和處理芯片，駕駛員的雙手、雙腳、雙眼將被解放，出行過程中的娛樂、社交、消費場景被徹底打開，開辟萬億級市場。
百度無人車量產－符號意義大于商業價值
?? 7月4日，百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏連線廈門金龍客車董事長謝思瑜，直播第100輛全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”下線。 李彥宏認為，這個場景兌現了去年許下的“今年7月量產無人車”的承諾。 據謝思瑜的描述，“阿波龍”搭載了Apollo L4級別自動駕駛解決方案
激光雷達傳感器在自動駕駛與無人機中的關鍵技術應用...
激光雷達傳感器在自動駕駛與無人機中的關鍵技術應用分析 近年來，激光雷達技術在飛速發展，從一開始的激光測距技術，逐步發展了激光測速、激光掃描成像、激光多普勒成像等技術，如今在無人駕駛、AGV、機器人等領域已相繼出現激光雷達的身影。隨著無人駕駛、機器人等領域的興起工采網小編和大家一起了解一下激光雷
道路交通運輸迎來智慧出行“革命”
“智慧出行，是道路交通運輸所面臨的第四次工業革命。”在2月23日中關村科學城智能網聯汽車協同創新平臺舉行的產業沙龍活動上，北京智能車聯產業創新中心技術總監林強如是說。在沙龍活動中，業內專家圍繞智慧出行等話題，共同總結自動駕駛產業發展成效，探討自動駕駛技術的發展趨勢。測試道路不斷完善自動駕駛場景目前，
要比普通司機安全1000％！無人出租車上路了
放眼國內外，自動駕駛都是當下很熱的一個賽道。 8月10日，美國加利福尼亞州公用事業委員會批準谷歌旗下自動駕駛企業Waymo和通用旗下自動駕駛企業Cruise在舊金山提供每周7天、每天24小時的無人駕駛出租車（RoboTaxi）收費服務。舊金山將成為美國第一個實現無人駕駛出租車全面商業化的城市。