復興號亞運智能動車組下線
21日，為第十九屆杭州亞運會打造的復興號亞運智能動車組在吉林長春正式下線。該列車設計時速350公里，杭州亞運會、亞殘運會期間，將投入杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州5座亞運協辦城市的軌道交通運營服務。 “為確保乘客的舒適體驗，我們在列車的造型設計、制造工藝等方面下了不少功夫。經過反復模擬測試，列車平穩性有效提升，高速行駛的過程中，杯里的水只會輕微晃動。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任尹振坤介紹。 列車的無障礙車廂在通過臺、客室區域、無障礙衛生間內部區域等處設置盲文標識，具有特殊旅客引導、車內布置、功能按鈕、座位號等提示功能，可為杭州亞殘運會運動員和特殊旅客乘車提供方便。此外，車廂內還實現了5G+WiFi網絡全覆蓋。車頭采用的“鷹隼”仿生學設計，可大幅降低空氣阻力，預計節約能耗10%，配合輕量化車體和整體節能技術，單列列車年均節電約180萬千瓦時。......閱讀全文
我國新型城際市域智能列車首次上線運營
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/1/516996.shtm我國城際列車有了“升級版”。近日，中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2.0投入載客運營，服務武鄂黃黃都市圈城際鐵路“新城快線”。這是該型城際
高鐵創新里程碑！時速400公里可變軌動車組好美好香
10月21日上午，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項——時速400公里可變軌高速動車組在中車長客下線。該動車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間運行，具有節能環保、主動安全、智能維護等特點，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創新成果。 目前，全球有四大軌
我國首列時速80公里A型中國標準地鐵列車亮相
29日，時速80公里A型中國標準地鐵列車（以下簡稱A型標準列車）在廣東廣州發布，將在廣州地鐵投入運營。此列車全面采用中國標準，28項關鍵部件實現自主化，解決了關鍵零部件依賴進口，突破缺乏統一產品和技術平臺等制約我國城市軌道交通發展的瓶頸問題，助力我國城市軌道交通實現高質量發展。 中國標準地鐵列
我國永磁牽引技術首次在地鐵上成功商用
長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統列車位于湖南株洲的永磁同步電機生產基地 曾入選2015年中國十大科技進展新聞的“高鐵永磁牽引系統”近日在長沙地鐵上成功實現載客運營。這意味著我國自主研制的永磁牽引技術首次在地鐵領域得到商用，為我國城市軌道交通開辟了新的動力。 被譽為國內首列“永磁地鐵”的長沙市軌道
國家科技支撐“城市軌道交通運輸”項目進展順利
“十二五”國家科技支撐計劃“城市軌道交通運輸組織、控制及保障一體化關鍵技術與系統研制”項目以城市軌道交通系統網絡化、一體化、國產化為目標，重點研發城軌交通網絡化運輸組織、城軌交通路網運營安全保障、新一代城軌交通列車運行控制、城軌交通基礎設施全息化移動檢測與運維、城軌列車運行狀態全息檢測與故障診斷
中車株洲所全自動運行系統面世
??10月21日， 由中國城市軌道交通協會主辦的2020年北京國際城市軌道交通展覽會在京開幕。當天，中國中車集團旗下中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所）首次公開發布了其自主研發的全自動運行系統（FAO）。FAO系統的面世，將中國中車帶入城軌全自動時代。 用于指揮列車運行、保障行駛
我國軌道交通列車再生高效利用混合儲能裝置研制成功
?? 在國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“面向全生命周期成本的軌道交通設計、節能與環境友好技術”項目支持下，北京交通大學聯合北京市地鐵運營有限公司項目團隊成功研制城軌列車的再生制動能量高效利用混合儲能裝置。?? 城市軌道交通歷來是城市基礎建設的耗電大戶，研發城軌再生制動能量高效利用混合儲能系
我國研制成功首列市域快軌車－提供全新的出行選擇
既可運營在高速動車組軌道上，亦可與地鐵線路共軌運營或者“零距離”換乘，24日，中國首列市域快軌車輛在中國北車長客股份公司誕生，為我國軌道交通增添了“全能型”選手。 該款列車采用雙供電制式的受電弓，且具有動態自動切換功能，這是中國首次成功研發出此項技術。應用該技術后，列車受電弓能夠在2500
交通運輸部將對交通節能減排實施問責制
近日，交通運輸部有關負責人強調，各級交通運輸主管部門要將國務院和交通運輸部明確的交通運輸節能減排重點工作任務列入年度工作目標責任體系，加強督促檢查，并實行嚴格的問責制。該負責人表示，交通運輸行業要把思想和行動統一到中央的決策部署上來，落實目標責任，采取有力措施，打好節能減排攻堅戰，為
復興號亞運智能動車組下線
21日，為第十九屆杭州亞運會打造的復興號亞運智能動車組在吉林長春正式下線。該列車設計時速350公里，杭州亞運會、亞殘運會期間，將投入杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州5座亞運協辦城市的軌道交通運營服務。 “為確保乘客的舒適體驗，我們在列車的造型設計、制造工藝等方面下了不少功夫。經過反復模擬測試
我國首列全自動駕駛市域快軌列車亮相
1月29日，由中車四方股份公司研制的北京新機場線市域快軌列車在北京正式亮相。 據悉，該車是我國首列采用全自動駕駛的市域快軌列車，預計將于今年9月在北京新機場線載客運營。 北京新機場是建設在北京市南部大興區與河北廊坊市廣陽區之間的大型國際樞紐機場，是落實首都城市戰略定位、完善首都城市功能布局、
嚴陸光：把磁浮交通作為戰略性新興產業
“將磁浮交通列入國家戰略性新興產業和‘十二五’規劃，對其繼續培育和發展十分重要。”近日，中國科學院院士嚴陸光在西南交通大學作了題為《作為國家戰略性新興產業大力培育與發展磁浮交通的建議》的報告。 “我國磁浮交通已具備良好的發展基礎。”嚴陸光介紹，我國自上世紀80年代開始磁浮列車有關研發
新技術可防貨運列車脫軌翻車
俄羅斯國家研究型工藝技術大學“莫斯科國立鋼鐵合金學院”（NUST MISIS）的科研人員發明了一種獨特的技術，防止貨運列車車廂的轉向架側架受到損壞。該零件受損會導致列車脫軌，且有90%的翻車可能，這項發明把側架的持久極限提高了一半。 側架出現斷裂的原因與制造缺陷有關，在澆注過程中，零件內部
我國首臺中低速磁浮列車下線－最高時速一百公里
1月20日，一列中低速磁浮列車在中國南車株洲電力機車有限公司內下線。 中國自主研發、首臺即將投入商業運營的中低速磁浮列車，1月20日在位于湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司正式下線。 此次下線的磁浮列車采用三節編組，最高運行時速為每小時100公里，列車最大載客量約600人。灰、白
科技部：高速列車將繼續提高速度
日前，中國南車集團研制的500公里高速試驗列車在實驗室平臺上。該高速試驗列車試驗速度已經達到了575公里/小時。 昨日(4月18日)，科技部印發《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，提出繼續“提高列車速度”目標，以及實現“高速列車譜系化、智能化”的目標。這是中國高速鐵路裝
這套混合儲能裝置問世－為地鐵插上“節能翅膀”
上世紀90年代初，北京交通大學電氣工程學院教授楊中平還是一位即將赴日留學的學生。那時，他來到北京并第一次看到了地鐵的樣子。這讓他感到新鮮無比——當時，我國僅有的兩條地鐵都在北京，對于大多數國人來說，地鐵還是一個“稀罕物”。北京交通大學師生根據試驗波形對儲能裝置參數進行調整 如今地鐵早已成為人們
節能減排大課堂關注低碳交通發展
6月20日，全國節能宣傳周期間，交通運輸部政策法規司與直屬機關黨委聯合舉辦了“交通運輸節能減排大課堂”。國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任徐華清應邀作主題為“低碳發展與生態文明”的講座。部機關及在京直屬單位200多位干部職工到場“聽課”。 徐華清從全球視角解釋了氣候變化的相關科學
軌道交通運營安全檢測與評估服務中心揭牌
6月20日，上海工程技術大學與上海工業自動化儀表研究院產學研框架協議簽約儀式暨軌道交通運營安全檢測與評估服務中心成立揭牌儀式舉行，松江區委副書記、區長俞太尉，市質量技術監督局黨委書記、局長黃小路出席并致辭。 俞太尉在致辭中對雙方成功簽約和中心的成立表示祝賀。他表示，高校與政府部門及科
全球首條稀土磁浮列車如何“懸掛飛馳”
8月9日，一輛紅頭白身的空軌列車——“紅軌”平穩駛出江西興國縣永豐站。它懸浮在藍色軌道之下，一路向北至靜調庫。這條看似“鏡像”翻轉后的列車線路，正是世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線。 到目前為止，全球所有的懸掛式導向運輸系統都采用膠輪進行承載和導向，“紅軌”則完全采用稀土永磁材料實現懸
我國自主研發的首列A型地鐵列車在滬下線
中國自主設計研制的首列A型地鐵列車，9月22日在上海下線，標志著中國大容量地鐵列車長期依賴進口的局面成為歷史。?A型地鐵列車國產化是《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。承擔這項任務的上海電氣集團所屬上海軌道交通設備
首套國產軌道交通信號系統調試運行穩定
由北京市科委持續7年支持的科研項目基于通信的列車控制系統（CBTC）今年邁出產業化的堅實一步——在北京軌道交通亦莊線、昌平線得到示范應用。該系統自今年7月在亦莊線調試運行至今，始終保持著極高的安全可靠性。 11月18日，北京市科委組織媒體記者體驗亦莊線CBTC示范應用情況，先期感受了
國內最高速跨座式單軌列車在青島問世
??日前，新一代跨座式單軌列車在試驗線上成功試跑，正式下線。該車由中車四方股份公司研制，具有完全自主知識產權，車輛最高運行速度為100km/h，是目前國內速度等級最高的跨座式單軌列車。該車兼具地鐵與單軌列車技術優勢，標志著我國在跨座式單軌車輛技術領域取得重大突破。 記者了解到，新一代跨座式單軌列
時速4000公里列車還在論證，600公里的已經在研了
“這個重點專項包括從時速120公里到600公里的各種車型的研制，有客運也有貨運。”8月31日，中車工業研究院副院長孫幫成在國家重點研發計劃重點專項動員會上作匯報，他說，“項目分為十大任務，總經費會突破90億元。” 與8月30日中國航天科工集團提出的“高速飛行列車”項目還處在研究論證階段
《城市軌道交通運營管理規范》將實施－地鐵故障將限次數
近期北京地鐵10號線頻繁出現信號故障，讓上班族頗為頭疼。明年4月1日起，已獲得批準的首個國家標準《城市軌道交通運營管理規范》將正式實施，其中要求地鐵正點率應至少在98.5%以上，信號系統故障率不應高于0.8次/萬列公里。 地鐵出信號故障應專項分析 《城市軌道交通運營管理規范》為國家標
中國無人駕駛高速地鐵項目首次在海外開工
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/502773.shtm記者6月13日從中車株洲電力機車有限公司（簡稱中車株機）獲悉，當地時間6月7日，伊斯坦布爾機場線地鐵本地化制造項目開工儀式在土耳其安卡拉舉行。這是中國中車承接的120km/h速度等級無
中車王軍獲COTA終身成就獎
7月8日至7月11日，由海外華人交通協會（COTA）和中南大學共同主辦的第二十二屆COTA國際交通科技年會在長沙召開。中國中車科技創新委員會主任、副總裁（分管科技）王軍榮獲2022年度“COTA終身成就獎”。 王軍是我國高速列車技術創新與產業化領軍人，亦是中國高鐵成為新時代“國家名片”重大創新成
商用磁浮3.0列車完成測試，究竟比“前輩”強在哪里
從中車株洲電力機車有限公司獲悉，由該公司研制的我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態試驗和系統聯調聯試。 這款商用磁浮列車設計時速為200公里，是我國科研人員自主打造的商用磁浮新產品，填補了全球該速度等級磁浮交通系統空白，標志著我國掌握了中速磁浮關
我國時速超500公里高速試驗列車落成
12月25日，儀式結束后，工人收拾現場。當天，更高速度試驗列車落成。車頭設計靈感源于中國古代兵器“劍”。 圖為CRH380AL高鐵列車。試驗列車車尾沿襲CRH380A“長征火箭”造型。 我國更高速度試驗列車于12月25日在位于青島的中國南車四方股份公司落成，四方股份公司副總工程師梁建
中國獲簽首個海外全自動無人駕駛輕軌車輛大單
從中國中車集團獲悉，由中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱中車株機公司）牽頭組成的聯合體與馬來西亞國家基建公司近日在馬來西亞吉隆坡簽訂吉隆坡輕軌三號線42列車的供貨合同。這是第一個由中國企業牽頭主導的海外全自動無人駕駛輕軌車輛項目，車輛采用多款創新技術，在業內具有里程碑意義。其中，40列車將由中車
列車文化驛站在中老鐵路萬象站揭幕
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/504046.shtm近日，“坐著火車看世界”活動走進中老鐵路，由中國中車和老中鐵路公司共同設立的列車文化驛站在中老鐵路萬象站揭幕，中國制造的20多種先進軌道列車在老撾首次集中亮相。 中老鐵路列車文