新能源車新措施，旨在降低購置成本
降低新能源汽車購置使用成本。國家發展改革委、工業和信息化部等部門日前印發《關于促進汽車消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出10條措施，要求進一步穩定和擴大汽車消費，優化汽車購買使用管理制度和市場環境，更大力度促進新能源汽車持續健康發展。 新能源車電價一直廣受關注，《措施》明確，推動居民小區內的公共充換電設施用電實行居民電價，推動對執行工商業電價的充換電設施用電實行峰谷分時電價政策。推動提供充電樁單獨裝表立戶服務，更好滿足居民需要。鼓勵充換電設施運營商階段性降低充電服務費，鼓勵地方對城市公交車輛充電給予優惠。到2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。 同時，加強新能源汽車配套設施建設。落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉等政策措施。加快鄉縣、高速公路和居住區等場景充電基礎設施建設，引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網互動，鼓勵開展新能源汽車與電網互動應用試點示范工作。持續......閱讀全文
護航新能源汽車發展 各地充換電設施將密集投建
特斯拉model S、寶馬i3、大眾up以及諸多國內自主品牌新能源汽車將于年內在國內市場密集推出，相關基礎設施跟進建設的步伐也相應提速。中國證券報記者獲悉，針對新能源汽車的充換電設施，日前多地均已出臺相關規劃，密集投建期即將到來。 高層調研提振 2014年1月以來，先后有國務院副總理馬
充換電設施的“混合”契機
5月底，國家電網公司宣布，全面放開分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施市場，發布了《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。對于個人自建充電樁，在滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件后，自建充電樁享受5毛錢一度的居民電價。這意味著，國家電網公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各
長春加快充換電站建設助推新能源汽車產業發展
不久前，吉林省內第一座換電站，也是北方高寒地區首座二步式電動汽車換電站凈月電動汽車換電站在長春建成。近年來，長春市加快電動汽車充、換電站建設，為新能源汽車的推廣力爭在基礎設施配套建設上鋪開平坦道路。 作為我國“汽車城”的長春市，既是新能源汽車示范運行“十城千輛”的城市，也是首批5個開展私人
新能源車鋰電池換電模式的技術缺陷
1、電路接口的可靠性將受考驗。汽車面對的是野外大振動使用環境，其電池組是高電壓、大電流組件，而且還是有強震動的環境下的，一般接插件是承受不住的，只能采用螺栓緊固。但是大電流的端子顯然只能采用純銅或者銅合金材料，使用螺栓緊固下的端子壽命則又是一個嚴重問題。2、電池設計、結構與重量標準難定。汽車底盤設計
新能源車鋰電池換電模式的技術優勢
換電模式的6大優勢：1、換電模式實現了車電分離，有利于降低購車成本。隨著新能源汽車補貼的退坡，相對于技術更成熟的燃油車，新能源汽車的價格仍略為偏高。換電模式之下，用戶可以租用動力電池，購車成本大大降低。2、增加便捷度。充電一般需要較長的時間，但換電速度比加油還快，這解決了充電焦慮，讓新能源汽車出行更
國家電網公司創新建立我國充換電設施標準體系
國家電網公司貫徹落實國家能源戰略、大氣污染防治、節能減排等政策，始終倡導“以電代煤、以電代油，電從遠方來，來的是清潔電”的能源消費理念。2006年以來，國家電網公司把推動電動汽車發展作為實踐科學發展觀、履行社會責任的重大戰略舉措，積極支持電動汽車推廣應用，穩步建設智能充換電服務網絡，在
新能源汽車路徑清晰 充電樁瓶頸突破引投資機會
新能源汽車跨越發展充電樁成制約因素 自2013年開始，我國新能源汽車進入產業化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現明顯增長，據相關統計，截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強力支持密不可分。 9月16日，交通部
新能源汽車充電樁瓶頸需突破引投資機會
隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。不過，隨著新能源汽車行業發展的提速，充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構成了資本市場的潛在投資機會。有分析人士指出，我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續將不可避免地迎來
江蘇首座電動公交車充換電站投運 可快速換"心"
? 公交駕駛室內儀表盤上所顯示的剩余電量及電池信息。 換電機器人準備為公交車更換電池。 機器人“手臂”將舊電池抽出。 “這座電動公交車充換電站位于江寧19路公交車首末站，并與南京地鐵1號線實現無縫對接，串聯了江寧大學城體育場館，是首條為青奧服務的綠色低碳示范公交線路
深圳核算投資充換電站賬：三年或可收回成本
出臺免征新能源汽車購置稅僅四天后，7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合公布了公務用車新能源化的具體方案。 根據該方案，大部分城市的政府機關及公共機構將在2016年前實現新能源汽車占當年配備更新公務用車總量的比例不低于30%，以后逐年提高。 有些地
南京河西南河今年開建電動汽車充換電站
揚子晚報記者昨日從南京市有關部門獲悉，2010年建成投運的邁皋橋電動汽車充電站已于去年12月29日遷至江寧高新園充換電站，完成異地升級改造并投入運行。同時，原來在游1路運營的3輛電動公交車正在進行整體升級改造，待改造完成后投入運行。河西今年將開建一電動汽車充換電站。 根據南京市新能源汽車推
追光“換”電，助力能源革命
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503616.shtm在能源與環境問題成為人類所面臨的重大挑戰的今天，以清潔低碳、安全高效為關鍵的新一輪能源革命悄然到來。如何更好地獲取清潔低碳能源并實現高效利用，是亟待解決的難題。能夠實現高效光電互相轉換
多地規劃新能源汽車充電樁建設
新能源汽車的發展引來充電樁建設浪潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、武漢多地都提出了充電樁建設規劃。國家電網將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設，伴隨建設熱潮的是充電樁接口標準亟待統一。 充電樁建設潮涌 2013年9月，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》出
專家解讀2項電動汽車充電設備有關國家標準
近期，市場監管總局、國家標準委發布了GB/T37293-2019《城市公共設施 電動汽車充換電設施運營管理服務規范》（以下簡稱《服務規范）和GB/T37295-2019《城市公共設施 電動汽車充電設施安全技術防范系統要求》（以下簡稱《系統要求》）兩項國家標準。 數據顯示，截至2019年2月，全
印度：開發新能源緩解“電荒”
印度國有太陽能公司近日發布公告稱，印度內閣經濟事務委員會已于10月3日批準了一個發電量為750兆瓦的太陽能發電廠建設計劃。預計對該項目的投入將達500億盧比(1盧比約合0.1元人民幣)，印度政府將通過國家清潔能源基金提供187.5億盧比，并采取措施吸引更多私人資本參與其中。這一發電廠建成投產后
鎳氫電池充不進電是什么回事
原因很多，最常見的原因：電池內部短路，短路的程度有大有小，程度大的情況下：電壓幾乎為0，充電也不能使電壓恢復正常，表現為充不進電。程度小的情況下：電壓幾乎為0，但充電后電壓恢復正常，充電后馬上使用電池，還能放出電，但充電完后不馬上使用，放一段時間后，電壓又變為0伏左右。電池一旦出現這個情況，標明電池
能源早新聞丨全國發電裝機已達23.8億千瓦！
能源早新聞丨全國發電裝機已達23.8億千瓦！國家能源局：2021年太陽能發電裝機容量約3.1億千瓦，同比增長20.9%。國家能源局1月26日消息，其日前發布了2021年全國電力工業統計數據。截至2021年12月底，全國發電裝機容量約23.8億千瓦，同比增長7.9%。其中，風電裝機容量約3.3億千瓦，
新能源汽車規劃發布純電動車成主要方向
節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)正式發布。 到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。 積極推進動力電池規模化生產，加快培育和發展一批具有持續創
創新平臺設備購置最高可補助250萬
記者昨日從市發改局了解到，為加快實施創新驅動發展戰略，加強戰略性新興產業和高技術產業創新載體建設，實現關鍵核心技術突破，提升企業自主創新能力和產業化水平，我市正式印發了《中山市戰略性新興產業創新專項資金管理辦法（2016年修訂）》以及相配套的《中山市戰略性新興產業創新平臺建設項目資助實施細則》、
國家電網放開充電樁建設 國企之間較量升級
走近上海市曹安公路5387號中石化安亭加油站，10根電動汽車充換電樁矗立在加油站旁邊，罩著充電樁的套子上面布滿了灰塵，冷冷清清。這里是中石化上海分公司投資上百萬元的電動汽車充電樁項目，但從2011年投建以來，鮮有純電動汽車來此充電。 造成該項目空置的原因，除了嘉定區初期只有8個私人用戶購買
太原推廣新能源汽車：購車最高補8萬
國際能源網訊：為鼓勵市民購買新能源汽車，9月24日，太原市出臺《太原市新能源汽車推廣應用實施方案》，購買一輛純電動乘用車最高可享受8萬元的各項補貼。 為推廣新能源汽車，國家補貼層面，納入中央財政補貼范圍的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，其國家補貼標準依據新能源汽車與同類傳統
新能源汽車電池回收現“五年之憂”
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染? 人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決
“十二五”重慶將建30座電動汽車充換電站
近日，重慶市規劃局發布《重慶市主城區電動汽車充換電站布點規劃方案》。根據方案，“十二五”期間主城區內將建成30座電動汽車充換電站，向電動汽車提供集中充電和換電服務。 據規劃方案，30座電動汽車充換點站將包括1座綜合充換電站，9座公交車充換電站、15座社會車充換電站和5座電池配送站。根據分布
工信部副部長：國家將繼續推進新能源車示范工程
在近日于廣州舉行的第三屆綠色工業大會上，工信部副部長蘇波表示，將從新能源車產業化等五個方面著手，加快發展節能環保產業，促進綠色工業發展。其中，國家將繼續推進新能源車示范工程，具體實施方案正在制定中。 蘇波表示，為發展節能環保產業，要加快新能源車技術示范及產業化。他介紹，國家已經開始實施了2
山東臨沂純電動公交車運行兩年促減排
新華網濟南11月9日專電(記者呂福明)在沂蒙山區，純電動公交車的應用，給城市減排帶來積極影響。據介紹，目前在臨沂市運行的146輛純電動公交車，已累計行駛超過1000萬公里，直接減少二氧化碳排放1萬多噸，相當于30公頃森林一年的二氧化碳吸收量。 2010年以來，山東臨沂市陸續在市區投入純電動
風電將成新能源板塊投資亮點
4月21日，普華永道發布《2014年中國清潔能源與技術行業投資研究報告》。報告顯示，2014年清潔能源與技術行業全年VC/PE投資披露總額達12.4億美元，成功上市企業達12家。2015年，風電將成為新能源板塊投資的亮點。 2014年，中國清潔能源及技術行業全年共發生投資案例96起，披露投資金
北京公務車擬使用新能源 年底前新增1500輛
今年底，全市公共服務領域的新能源汽車總量將達到5000輛，其中新增數量近1500輛，不僅如此，在政府用公車領域也將考慮采用新能源車。這是記者從市發改委獲悉的。 年底新能源車達5000輛?北京市發改委有關負責人表示，截至去年北京市的優質能源占比達到70%，但煤炭消費總量占
新能源車準入門檻或放開 充電設施普及迫在眉睫
近日，據科技部高新技術發展及產業化交通處副處長李宏剛透露，四部委正在研究考慮放開新能源汽車相關企業的準入門檻。 “用市場機制破解問題，放寬投資準入，以城市為主導引入民營資本，促進行業健康發展”。在“中國低碳萬里行·共筑新能源汽車夢”交流會上，李宏剛說。 “放開新能源汽車行業準入”也成
關于鋰電池充不進電的問題分析
1.電池的電極觸點臟污，接觸電阻太大造成壓降太大，充電時主機認為已經充滿而停止充電； 2.內部充電電路出現故障，不能正常充電； 3.鋰電池內部出現故障。
天津明年推廣1.2萬輛新能源車 用于快遞、出租等領域
天津市明年將推廣1.2萬輛新能源車用于快遞、出租等領域。 目前，天津新能源車應用已經走過10余年。2002年，公共通勤、警務巡邏電動車首先示范運行。之后，達沃斯論壇用車、郵政領域用車也推廣了新能源車。如今，全市已經累計運行節能與新能源車1319輛。到2015年，天津將推廣1.2萬輛新能源車