武漢地鐵首座跨鐵路轉體梁成功轉體
4月18日，經過連續67分鐘緊張作業，武漢地鐵首座跨鐵路轉體梁順利落位、精準銜接，實現完美“轉身”，為線路如期建成通車奠定堅實基礎。該轉體梁是武漢地鐵前川線二期的控制性工程。武漢地鐵業主代表侯鵬程介紹，該橋因上跨麻武鐵路，處在出入前川線車輛段咽喉位置，涉鐵路部分橋梁采用平轉法施工，轉體重量單幅約2400噸，采用逆時針轉體，轉體角度70.4度，平轉速度1.05度每分鐘。轉體過程配備智能化可視監控系統，實時監控轉動速度、狀態及牽引力，現場人員同時在轉盤上設置刻度、編號，實施“雙控”措施以保證及時調整轉體速度，確保轉體過程安全平穩，實現精準對接。“橋梁轉體法施工技術是轉體就位的一種施工方法，可使橋梁施工克服地形、交通、環境等條件制約，縮短建設工期，且有效保證施工過程安全可靠。”施工單位中鐵十局項目經理張林濤介紹，為確保梁體精準“就位”，項目部在橋體承臺上方安裝一座直徑3米、重8噸的“轉動裝置”——轉體球鉸。作業現場距離麻武鐵路一柵之隔......閱讀全文
武漢地鐵首座跨鐵路轉體梁成功轉體
4月18日，經過連續67分鐘緊張作業，武漢地鐵首座跨鐵路轉體梁順利落位、精準銜接，實現完美“轉身”，為線路如期建成通車奠定堅實基礎。該轉體梁是武漢地鐵前川線二期的控制性工程。武漢地鐵業主代表侯鵬程介紹，該橋因上跨麻武鐵路，處在出入前川線車輛段咽喉位置，涉鐵路部分橋梁采用平轉法施工，轉體重量單幅約24
世界最大跨度鐵路轉體連續梁成功對接
8月19日凌晨3：20，由鐵道部第三勘察設計院設計、中鐵十二局集團承建的京石鐵路客運專線滹沱河特大橋分別平行于京廣鐵路兩側的單體主跨128米、轉體重量12000噸預應力混凝土連續梁，通過千斤頂的連續牽引，相向轉過25度和18度之后在京廣鐵路上空成功對接，標志著我國高速鐵路橋梁施工技術取
國內最大跨徑跨峽谷分離式混合梁斜拉橋北主塔成功封頂
7月13日，由中交二航局承建的國內最大跨徑跨峽谷分離式混合梁斜拉橋——河南澠淅高速丹江小三峽特大橋北岸主塔成功封頂。建設中的河南澠淅高速丹江小三峽特大橋。受訪單位供圖本次實現封頂的丹江小三峽特大橋北主塔高155米，共分27個節段，采用“寶劍”造型設計。該大橋共有兩座主塔，南主塔高度達到206米，為河
攜手打造智慧梁場－?－鐵路產業駛入升級快車道
自2017年國家大力推動建筑工業化進程以來，建筑行業的各個細分領域進行了廣泛而多樣的嘗試。但由于建筑業的特殊性，傳統制造業的工業化方案并不能直接簡單復制，這導致從業者在摸索中走了不少彎路，但也在摸索中開辟出了一條新的道路。 滬渝蓉高鐵武宜段WYZQ-7標項目正是探索歷程中的一個顯著成果。該項目由
國內最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋主塔封頂
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/509556.shtm9月28日，由中交二航局承建的襄陽207國道改建項目牛首漢江特大橋主塔順利封頂，標志著大橋由塔柱施工正式轉向主梁施工，距離2024年合龍目標更進一步。 正在建設中的牛首漢江特大
渝利線上世界最大跨度鐵路斜拉橋順利合龍
6月26日上午9時，我國重點項目渝利鐵路的控制性關鍵工程——韓家沱長江大橋經過30個月零安全事故的順利施工，提前半年多實現合龍，這既是渝利鐵路建設工作的一項階段性成果，也標志著世界上最大跨度(主跨432米)的鐵路斜拉橋正式橫空出世。 渝利鐵路是我國鐵路網滬—漢—蓉客運通道的重要組成部分，地
橋梁界“諾貝爾獎”獎項公布，中交二航局占據3席
近日，2024年國際橋梁大會（IBC）獎項相關評審工作完成，4座中國橋上榜，中交二航局占據3席，分別是深中通道伶仃洋大橋獲得喬治·理查德森獎，沙溪大橋獲得尤金·菲戈獎，福廈高鐵泉州灣跨海大橋獲得西奧多·庫珀獎（鐵路橋獎）。其中，中交二航局首次獲得國際橋梁大會鐵路橋獎項。截至目前，中交二航局已有13個
甘肅成功應用企業自主研發的自行式連續頂推系統等技術
近年來，隨著高速鐵路及城市軌道的快速發展，高速鐵路及城市軌道的修建經常面臨跨越既有鐵路、公路，近距離下穿既有建筑群以及過隧道架設大跨度、大噸位箱梁等技術難題。中鐵二十一局集團有限公司自主研發的自行式連續頂推系統等3項施工技術為該領域提供了有效解決方案。 《大跨度鋼箱梁可升降自行式連續頂推施
全球最大塔式起重機正式投入使用
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/508140.shtm《中國科學報》從中交二航局獲悉，9月1日，在位于安徽馬鞍山當涂縣江心洲的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵長江大橋南主塔（5號塔）施工現場，隨著全球最大的R20000-720塔式起重吊機將一節重達
西十高鐵西安浐河特大橋連續梁順利合龍
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/507729.shtm9月2日，西十高鐵西安浐河特大橋跨安啞路連續梁順利合龍。西十高鐵西安浐河特大橋全長8397米，位于西安市灞橋區紅旗街道與長安區鳴犢街道，大橋跨越西康鐵路、安啞路、浐河等道路和河流。
平潭海峽大橋3400噸鋼桁梁成功架設
1月22日，福建平潭海峽公鐵兩用大橋首跨3400噸鋼桁梁成功架設。 平潭海峽公鐵兩用大橋是福建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，建成后將大大縮短福州至平潭的行程。
細談懸臂梁和簡支梁的區別
懸臂梁沖擊試驗機和簡支梁沖擊試驗機的區別1，首先要知道什么是擺錘沖擊？圍繞著一個軸，另一端做自由落體運動，釋放能量沖擊的分類：擺錘沖擊按照不同的沖擊方式和不同的樣條夾持方式，分為懸臂梁沖擊試驗機和簡支梁沖擊試驗機。2，懸臂梁沖擊機，簡支梁沖擊機定義：懸臂梁（IZOD）：夾住樣條的一端，另一端接受擺錘
雙懸臂梁和單懸臂梁的區別
在房屋建筑工程和橋梁工程中，懸臂梁是必不可少的，它能承受豎向集中荷載、均布荷載等作用。懸臂梁主要有兩個主要的構造，其一端與支座固定，而另一端是自由端，可以靈活荷載。懸臂梁主要包括單懸臂梁、雙懸臂梁這兩種，那么雙懸臂梁和單懸臂梁的區別有哪些呢？下面就隨齊家網專家一起來了解看看吧。一、雙懸臂梁和單懸臂梁
通蘇嘉甬高鐵寧波段首根試驗鋼管樁沉樁成功
3月21日16點28分，137米高的水欣麒1號打樁船將109米長的鋼管樁緩緩沉入海中，鋼管如“定海神針”般直插海底，標志著通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首根試驗鋼管樁沉樁成功。 通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋采用埋置式鋼管樁基礎，全橋共設有鋼管樁試樁4組、永久橋梁鋼管樁2900根，該類型基礎尚
我國鐵路機車首次出口歐洲
由中國北車集團大同電力機車公司研制生產的首批中白貨運Ⅰ型電力機車，近日出口至白俄羅斯，將在歐洲鐵路干線承擔貨物重載運輸，這也是我國鐵路機車首次出口歐洲。 據悉，該公司已與白俄羅斯鐵路聯盟簽署12臺中白貨運Ⅰ型電力機車采購合同，今年將全部完成交付。該型機車充分運用自主創新的先進技術成果，在結
鐵路澆筑墩臺混凝土要求
鐵路澆筑墩臺混凝土要求是非常重要的，要求的制定是為了保障更好的施工質量，每個細節的處理都要符合標準。中達咨詢就鐵路澆筑墩臺混凝土要求和大家說明一下。1、對墩臺基底的處理應符合下列規定：（1）基底為非粘性土或干土時，應將其潤濕。（2）基面為巖石時，應加以潤濕，并鋪一層厚20~30mm的水泥砂漿，然后于
伏梁的介紹
伏梁是古病名。伏梁是因穢濁之邪結伏腸道，阻滯氣血運行，穢濁與氣血搏結日久而成。以腹痛，腹瀉，右下腹包塊為主要表現的積聚類疾病。本病相當于西醫學所說克隆病（亦稱局限性腸炎、節段性腸炎、肉芽腫性腸炎）。可自行或經治而緩解，可并發腸結，少數重癥遷延不愈者，預后較差。[1]
懸臂梁試驗機|簡支梁試驗機
一.懸臂梁沖擊試驗機特點及用途懸臂梁沖擊試驗機主要用于硬質塑料、增強尼龍、玻璃鋼、陶瓷、鑄石，電絕緣材料等非金屬材料沖擊韌性的測定。懸臂梁沖擊試驗機是化工行可塑性試驗機用于測定生膠、塑煉膠及橡膠類的塑性值及復原值（平行板法），采用高精度溫控及計時儀表，數字設定、顯示溫度值和時間，造型美觀，操作方便。
簡支梁與懸臂梁沖擊試驗機的區別
簡支梁沖擊試驗機與懸臂梁沖擊試驗機的區別主要有以下幾個方面：1、試驗標準不同：簡支梁沖擊試驗機它符合ISO 179、GB/T 1043、GB/T 2612、JB/T 8762、GB4742標準。懸臂梁沖擊試驗機它符合IS0 180、ASTM D256、GB／T 1843、GB／T 2611、JB／T
科技雜談：這段鐵路為何被拆
前不久參觀中國鐵道博物館，聽到一個故事：1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門修建了一條長約500多米的展示性鐵路，試圖開創中國的鐵路運輸事業。結果事與愿違，“見者詫駭，謠諑紛起”，立即被勒令拆除。 今天，類似這樣的荒唐例子不大可能再發生，但像核電、PX項目等科學問題依舊飽受質疑的現象，仍屢
鐵路危險貨物運輸管理規則
鐵路危險貨物運輸管理規則 第一章總則 第一條為加強鐵路危險貨物運輸管理，確保鐵路運輸安全，根據《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國行政許可法》、《危險化學品安全管理條例》、《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路貨物運輸規程》等法律法規和鐵道部有關規定，制定本規則
鐵路科技創新聯盟在京成立
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494092.shtm 2月17日，由中國國家鐵路集團有限公司牽頭組建的鐵路科技創新聯盟在京成立，將有效聚合全社會優勢資源，加快實現我國鐵路高水平科技自立自強，對推動率先實現鐵路現代化，勇當服務和支撐中
我國首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用
新華社北京6月20日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，20日，我國首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用，成功在朔黃鐵路4小時“天窗期”內完成了鐵路混凝土T梁的“換、運、架”全部作業，這是我國首次在運營鐵路上實現不斷線、不停運，完成對既有橋梁的更換作業。 “太行號”由中國鐵建鐵五
梁敬魁院士逝世
中國共產黨黨員、中國科學院院士、著名物理化學家、中國科學院物理研究所研究員梁敬魁同志，于2019年1月19日因病醫治無效，在北京逝世，享年87歲。 梁敬魁同志1931年4月28日生于福建福州，1954年6月加入中國共產黨，1955年7月畢業于廈門大學化學系，1960年2月在蘇聯科學院獲技術科
伏梁的診斷依據
1、臨床不太常見，發病以青壯年多見，男略多于女。起病緩慢，病程遷延，反復發作，呈漸進性發展。 2、腹痛常位于右下腹或臍周，常于納后發生，伴腸鳴，便后緩解，亦可呈持續性腹痛或全腹痛。于右下腹或臍周常可捫及包塊，有壓痛。腹瀉，大便呈糊狀，一般無粘液、 膿血及里急后重，常伴有不規則發熱，惡心嘔吐，納
伏梁的鑒別診斷
1、腸癆：以腹痛、腹瀉，或便秘腹瀉交替，低熱，盜汗等為主要表現。常有癆病史，結核菌素試驗強陽性。X線鋇餐檢查及結腸鏡檢見病變不呈節段性分布，活檢發現干酪樣肉芽腫，可見到結核桿菌等以資鑒別。 2、大瘕泄：腹痛及包塊多在左下腹，常有里急后重，大便有粘液膿血，X線及內鏡檢查見結腸為彌慢性病變，一般無
坐著高鐵去看海，我國首條跨海高鐵正式通車
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/509555.shtm9月28日上午9時15分，隨著G9801復興號列車從福州南站準時發出，我國首條跨海高鐵——寧波至廣州高鐵福州至廈門、漳州段（簡稱福廈高鐵）正式全線開通運營。福州至廈門最快55分鐘可達，
簡支梁/懸臂梁沖擊試驗機的選擇要領
簡支梁沖擊試驗機是用來測定受試樣品的沖擊能耗的，而且塑料樣品自身的沖擊能耗本來就小，因此，沖擊機在沖擊過程中自身的能耗及風阻就至關重要。一、簡支梁/懸臂梁沖擊試驗機用于硬質塑料板材、管材、異形材、增強尼龍、玻璃鋼、陶瓷、鑄石電絕緣材料等非金屬材料沖擊韌性的測定。方便、準確、造型美觀。符合GB/T10
常泰長江大橋鋼橋面鋪裝施工全面展開
近日，由江蘇省交建局建設、中交二航局參建的世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋主航道橋鋼橋面鋪裝施工全面啟動，標志著該工程進入關鍵性鋼橋面瀝青路面施工新階段。江蘇常泰長江大橋啟動橋面鋪裝。中交二航局供圖常泰長江大橋采用上下雙層布置，上層為六車道高速公路，下層為雙向城際鐵路和四車道普通公路，是長江上首座
鐵路醫院污水處理設備
鐵路醫院污水處理設備王經理? ?處理原則：1、分類指導原則。根據醫院性質、規模、污水排放去向和地區差異對醫院污水處理進行分類指導。為防止醫院污水輸送過程中的污染與危害，在醫院必須就地處理。嚴禁將醫院的污水和污物隨意棄置排入下水道。?2、 全過程控制原則。對醫院污水產生、處理、排放的全過程進行控制。有