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近日，城東客運站的客車排著隊接受尾氣檢測。據悉，這是灞橋區政府與西安市環境保護局聯合開展為期3個月機動車排氣污染專項整治行動之一。 灞橋區地處西安東部，多條國道、高速公路穿境而過，機動車通行量大，尾氣污染負荷高。尤其是近期受西臨高速改擴建工程影響，過境車輛特別是重型柴油貨車大幅增加，空氣中二氧化氮濃度居高不下，僅紡北路每天車流量就達到3萬多輛。環保工作人員將檢測器放在客車排氣筒下，“踩油門！”隨著環保部門工作人員的發令，接受尾氣“體檢”的客車污染物指數就顯示在檢測儀屏幕上。本次行動重點針對物流公司、客運站、大型貨運車停車場等營運車以及過境機動車輛尾氣污染物超標排放行為，采用上門抽查、路檢等形式，遏制機動車超標排放和冒黑煙上路行駛現象。......閱讀全文
專家呼吁需多層面引導大貨車繞行北京11月17日0時，北京市啟動重污染天氣橙色預警，環境保護部以及北京市環保局工作人員兵分多路，到各進京路口嚴查尾氣超標的過境大貨車并進行勸返。 本報記者王亞京攝 ◆本報記者張黎 11月17日零時，北京拉響入冬后第一個重污染橙色預警。環境保護部聯合北京市環保局督查
京津冀及周邊地區機動車排放控制協作辦公室成立，跨區域機動車排放監管數據將實現共享 數據顯示，目前，北京地區機動車保有量為550余萬輛，京津冀及周邊地區機動車總數更是高達6000萬輛。在這些數字的背后，存在新車排放檢測缺失、年檢頻現造假、異地處罰無法執行等一系列問題。能否成功破解這些難題，治理好機動
編者按/ 從檢測者到生產檢測設備者的全鏈條式造假，令汽車尾氣檢測這一重要環保舉措形同虛設，令公眾驚詫。但相比于德國大眾尾氣排放造假，這件牽涉更廣闊的丑聞，在被曝光6個月后，仍未有全面查處和深度糾正，一方面因相關部門不作為，深層則在于源頭監管缺失、部門間利益掣肘…… 一線調查 尾氣檢測造假溯源
數九寒冬，河北省邯鄲市肥鄉縣屯莊營鄉田寨村77歲的張振安老人像往年一樣，在家里早早生起煤火爐，可他家卻聞不到煤煙味。 “我們現在燒的全是潔凈型煤，用這個煤，干凈、沒煙味、熱量還大，三五天才掏一次煤渣。”張振安老人說著，臉上情不自禁地露出微笑和幸福。這也許就是邯鄲市政府實施散煤治理給百姓生活和環
大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩（右） 全球最大的汽車生產商德國大眾利用“作弊”軟件通過美國尾氣排放檢測成為這樁企業成立78年來最大丑聞，不僅在美國面臨高達180億美元的天價罰單和刑事犯罪調查，韓國、澳大利亞和法國等國政府也表達關注。昨日晚些時候，大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩宣布辭職。
為加強柴油貨車、船舶、工程機械等移動源污染防治，山東省政府辦公廳日前印發《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案》（以下簡稱《作戰方案》），提出到2020年，全省在用柴油車監督抽測排放合格率達到95%以上。 近年來，山東省不斷加大機動車尾氣污染防治力度，全面推進黃標車和老舊車淘汰，提前完成油
前不久，《紅周刊》刊發《安車檢測“帶病”上市？》一文，質疑安車檢測主營業務不具備生產資質，并涉嫌違法違規。更早前的去年9月，央視焦點訪談曝光了車輛年檢過程中的灰色利益鏈條，直接點名安車檢測和南華儀器涉嫌設備造假。與此對應的是，安車檢測雖然一度聲明內部自查，但自查結果卻遲遲沒有出爐。截至目前，有關
前不久，《紅周刊》刊發《安車檢測“帶病”上市？》一文，質疑安車檢測主營業務不具備生產資質，并涉嫌違法違規。更早前的去年9月，央視焦點訪談曝光了車輛年檢過程中的灰色利益鏈條，直接點名安車檢測和南華儀器涉嫌設備造假。與此對應的是，安車檢測雖然一度聲明內部自查，但自查結果卻遲遲沒有出爐。截至目前，有關
許多城市的機動車檢測中心也紛紛更新了設備，讓尾氣檢測數據更加準確。遼寧省大連市機動車檢測中心，去年7月份就開始使用新的尾氣檢測線。但是，這套據說是非常先進的檢測線，使用起來卻有些奇怪。央視《焦點訪談》2011年2月24日播出《奇怪的檢測》，以下為節目實錄： 演播室主持人 泉
“西安人民熱烈慶祝大雁塔發射成功！”每當看到類似的微博，全國人民都知道霧霾又造訪西安了。有網友還對比了2013年與今年拍攝的微博配圖，前者好歹還能看見樹，如今惟余一片灰黑。 不僅是大雁塔，古城墻、小雁塔、曲江池等一些西安地標性建筑，都在元旦前后這場北方諸省大范圍霧霾天氣中消失了蹤影。西安自去年
將探測棒放入排氣口檢測車尾氣。紀念性機動車綠標。 從12月1日起，南寧市正式實行新車入戶及外地轉入車輛實行國Ⅲ以上排放標準，并對新注冊9座以下載客汽車發放環保檢驗合格標志（以下簡稱綠標），12月3日發標工作啟動。記者昨日走訪獅山機動車安檢站、金源汽車城新車入戶辦理點發現，雖是發放首
底盤測功機的作用是模擬車輛行駛的真實狀況，如果底盤測功機的負載精度不夠，環檢時就會直接影響檢測數據的準確性。 ●環檢機構不僅在設備等硬件方面存在問題，還有更加惡劣的軟件造假問題。有了這樣的軟件，車輛是否裝有尾氣凈化的催化劑，檢測數據相差無幾。行駛3萬公里的車與行駛25萬公里的車，檢測結果也幾乎相
一腳油門尾氣漂，世人皆知霧霾來。誰是真正的“馬路殺手”？重型卡車當之無愧，重卡被公認為世界上污染最嚴重的貨運方式。 環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江在環保部例行記者會上曾公開表明，近年來，我國部分城市的空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放成為
本報日前報道了我市將修訂《南京市機動車排氣污染防治管理辦法》的消息。不少讀者致電本報熱線84499000，想進一步了解詳細情況。記者昨日從市政府法制辦獲悉，《南京市機動車排氣污染防治管理辦法》目前已形成修改送審稿。修訂后的辦法完善了對機動車尾氣排放檢測的規定，本市機動車除要在年檢中檢測尾氣排放外，公
汽車尾氣是造成空氣污染的一個重要元兇,汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物以及其他一些固體顆粒,對人體的危害極大。隨著我國家用的汽車不斷普及,在用車尾氣排放量也隨之驟增,采取有效措施降低汽車尾氣污染,已經引起社會各界的極大關注。清華大學環境科學與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長傅立新近
在全社會治霾防污的共識下，本應成為監管要害環節的我國機動車尾氣檢測卻亂象叢生，有業內人士甚至毫不客氣地批評為“基本失控”。其中，不符標準不合規范導致的檢測設備普遍不過關是重大“硬傷”。“機動車環保檢測的目的是找出高污染車，實現這一目標的前提是檢測要規范、標準。但是遺憾的是，由于各方面監管不到位
張力軍被查，環保領域的利益鏈終于曝光。日前，《中國經營報》接到舉報稱，在任環保部副部長期間，分管污染控制的張力軍，未將汽車納入污染物控制總量，諸多不具備汽車檢測條件的企業都得到了迅速發展。 此外，本報記者接到的另一份舉報材料稱，中國環境科學研究院通過制定《大氣污染防治法》讓
瀕臨報廢期限的“問題車”只花300元就能免檢上路？乍聽起來如天方夜譚，然而卻成了赤裸裸的現實。赤裸裸的腐敗架空了無數寫在墻上和文本中的“規定”，完整的尾氣檢測標準和規范亟待建立。 尾氣檢測腐敗已深入骨髓 完整標準規范亟待建立 截至2014年，我國汽車保有量已達1.54億輛。根據多地環保部門公
機動車、非道路移動機械等移動污染源已成為影響空氣質量的重要來源。據不完全統計，至2013年底，全國在用機動車保有量超過2.5億輛，其中汽車保有量約1.35億輛，城市中機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻率平均約20%。同時，非道路移動機械生產類型多、應用范圍廣、保有量大、排放濃度高,其所排放的污染物
新年馬上就要到了“愛折騰”的加州又出臺了一系列新法案將在2019年1月1日正式生效加州出行新規 AB1247法案：汽車尾氣檢測改革 正式生效時間：2019年1月1日 從1月1日起，汽車尾氣檢測的年限增加，不超過8年的車都不需要做煙霧檢查Smog Check。不過在這兩年的“赦免期”中，需要多付
“問題檢測設備是主因” 去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染
去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清告訴法治周末
進入秋冬季以來，包括京津冀地區在內的我國中東部及東北地區頻頻遭遇重污染天氣。作為導致重污染天氣的重要因素之一，包括機動車及非道路移動機械在內的移動污染源成為人們的關注重點。 移動污染源究竟能不能管住？要管住還需從哪些方面發力？思考這些問題，將有助于增強移動污染源防治的針對性，加快我國大氣污染防
進入秋冬季以來，包括京津冀地區在內的我國中東部及東北地區頻頻遭遇重污染天氣。作為導致重污染天氣的重要因素之一，包括機動車及非道路移動機械在內的移動污染源成為人們的關注重點。 移動污染源究竟能不能管住？要管住還需從哪些方面發力？思考這些問題，將有助于增強移動污染源防治的針對性，加快我國大氣污染防
進入秋冬以來，霧霾天氣再度頻襲京津冀等地區。治理大氣污染，既要打持久戰，又要打攻堅戰。老天不幫忙，人更要努力。有效治理大氣污染，必須從源頭入手，采取有針對性的措施。從工作實踐來看，移動源、散煤、揚塵污染、秸稈燃燒等是下一步深化大氣污染治理的重點和關鍵所在。從今天起，本報刊發系列報道，客觀分析各地
尾氣檢測本來就是為改善空氣質量而推出的,雖然無關個人生死安危卻需要群眾配合完成,只有便民免費才能凸顯公益性,也只有堅持公益性才能得到群眾的支持,因收費牟利孳生腐敗的話,只能適得其反。 濟南等地的尾氣檢測造假問題被媒體曝光后,濟南市環保局立即調查了涉事檢測機構的相關資料,證實確有舞弊行為。涉事檢
烏魯木齊在線訊 記者7日了解到，由新疆企業參與研發的“汽車尾氣監控系統”已于上月研制成功，目前，國家知識產權局已受理其專利申請。 參與研發的企業新疆盈科投資集團副總裁何新生介紹，該系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示，不僅能向駕駛者發出警告，還能傳送到環保部門
外地車輛轉入本省，將一律檢測尾氣排放是否合格。不符合標準的車輛，不得辦理轉入手續。昨日，記者了解到，為加強老舊機動車管理，防治城區機動車尾氣污染，經省環保廳和省公安廳決定，對外地車輛轉入本省范圍內的，一律要求符合國三標準。此外，南昌本地車輛辦理車輛年檢時，可直接領取環保標志。 機動車輛逐漸
上午全市處于細顆粒物PM2.5重度污染到嚴重污染級別，本市在全市范圍內啟動了機動車排放遙感檢測專項執法行動，嚴查尾氣超標排放的機動車。市環保局相關負責人介紹，遙感檢測車具有檢查快速、準確的優點，未來會是本市道路檢查機動車尾氣排放的重要手段。 上午10點多，記者來到位于東四環輔路
93#汽油問題陰魂不散，兩年之后，再次閃現，而這一次“熄火門”在西南地區的云南和貴州爆出。 近日，在昆明和貴陽等地，上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、寶馬、福特、雪鐵龍等多個品牌汽車被曝集體“生病”，“病因”幾近相同——出現積炭過多，怠速抖動，加油熄火等異常現象，導致發動機故障乃至發動機損壞。