車內空氣與價位不成正比豪車內空氣質量反不高
12日，22家消費維權單位發布的《汽車室內空氣質量比較試驗報告》（簡稱《報告》）顯示，被檢測的25個汽車品牌（包括進口品牌）43個車型，被檢測出的車內揮發有機物大多為甲醛和乙醛。檢測結果同時還顯示，車內空氣質量狀況與價位并不成正比。 從8月中旬開始，城市消費維權聯席會議2012年輪值主席單位―――南京市消費者協會與京、津、滬、穗等城市的消協(消委會、消保委)及中國消費者報社，共22家消費維權單位聯合國內目前最權威的汽車室內空氣質量檢測機構、也是國家標準起草單位之一的北京市勞動保護科學研究所，依據新出臺的國家標準，歷時3個多月，開展了國內首次大規模汽車室內空氣質量比較試驗活動。此次檢測幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。 車內空氣與價位不成正比 《報告》顯示，43個車型中超標的揮發性有機物為甲醛或乙醛。按照《乘用車內空氣質量評價指南》的規定，甲醛的濃度要求為≤0......閱讀全文
車內空氣VOCs分析檢測
一般性檢測項目 根據目前國內外標準以及有關汽車公司對汽車 VOCs 檢測的要求，歸納檢測項目如下： ? 主要儀器設備及消耗品 ? 車內空氣VOC 檢測流程示意圖 將受檢車輛放入采樣環境艙后，將進氣口固定在受檢車輛規定的采樣點位置，通過采樣導管以適當的方式從乘員艙引出，并
車內空氣與價位不成正比－豪車內空氣質量反不高
12日，22家消費維權單位發布的《汽車室內空氣質量比較試驗報告》（簡稱《報告》）顯示，被檢測的25個汽車品牌（包括進口品牌）43個車型，被檢測出的車內揮發有機物大多為甲醛和乙醛。檢測結果同時還顯示，車內空氣質量狀況與價位并不成正比。 從8月中旬開始，城市消費維權聯席會議2012年輪
乘用車內空氣質量評價指南－能否解決車內污染？
????? 內容提要：日前，國家環保部與國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)，該標準于今年3月1日實施。國內首個車內空氣質量標準的出爐，將改變目前車內空氣質量“無標可依”的現狀，但是很多消費者卻持謹慎的態度。新標準由哪個機構檢測、執行，一旦出現問題由誰負
車內空氣質量進入評價體系
《乘用車內空氣質量評價指南》將于今年3月1日正式實施，該規定只是車內環境的指南，并非強制性標準。 在乘用車內空氣污染方面的維權，消費者終于有了依據。近日，國家環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》(下稱《指南》)，將于今年3月1日起正式實施。這是中國第一次就
車內空氣質量標準須強制
北京、天津、上海、重慶、南京消協等20家消費維權單位聯合呼吁，相關部門應從保護消費者合法權益的角度出發，完善相關法律法規，將推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》上升為強制性標準。 中央電視臺近日對部分豪華轎車車內空氣污染現象進行的報道，引起社會廣泛關注。對此，20家消費維權
侯立安：車內空氣污染問題不可小覷
“目前，車內空氣污染問題成為繼我國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。”日前，在“2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會”上，中國工程院院士侯立安向《中國科學報》記者表示。 侯立安認為，目前車內空氣質量問題不容樂觀。去年“
車內飾空氣質量研討會召開
隨著汽車市場出現井噴式的消費增長，車內空氣污染問題越來越受到人們的關注。近日，中國環境保護產業協會組織50多家車廠、汽車內飾供應商、科研院所、檢測機構代表召開車內飾空氣質量研討會。 會上，針對即將發布的車內空氣質量控制國家強制性標準征求意見稿、車內空氣質量技術法規、車內空氣污染防控技術等進行交
車內空氣污染案例頻發暴露標準缺位
由于甲醛興風作浪，我國消費者對于室內空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內，同樣存在大量有害氣體。由汽車內空氣質量引發的健康問題屢見不鮮，而系列車內空氣檢測的數據更是觸目驚心，頻發的車內污染案例彰顯出國家標準的明顯缺位。 ? 車內空氣檢測數據觸目驚心 記者日前從內蒙
相關部門提出5項新舉措凈化車內空氣
車內空氣質量和消費者的身心健康息息相關，應該是判定汽車質量的一個重要指標。針對目前全社會高度關注的車內空氣質量問題，為了幫助汽車生產企業提高生產標準、改良生產工藝、采用環保材質、改善車內空氣質量，國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心(以下簡稱車內環境質檢中心)日前提出了解決車內空氣質量問題
車內空氣標準實施非強制－車主遭遇維權難
? 3月1日起《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施了，這對于廣大私家車主是個久違的好消息。一直以來，人們都對車內異味問題存有疑慮，但是苦于相關標準及法規缺失，使得人們無法通過有效途徑維護自身權益。那么該《指南》出臺后，是否能改變目前的現狀，該《指南》又能否成為人們手中維權的一把“尚方寶劍”呢？
車內空氣質量評價標準待完善
2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會近日召開。 會上，有關代表就我國車內空氣質量標準、源頭改善、輕型汽車環境認證、國家車內空氣質量標準和ISO車內空氣質量檢測與控制標準等議題做了發言。 與會代表對如何降低車內VOC、對車內材料的選擇及控制、基于整車標準的測試方法和設備、創新環保及低VO
國內首個車內空氣污染測量標準年底出臺
??? 昨天，北京市勞動保護科學研究所有關負責人透露，能有效解決車內污染問題的國家環保標準《車內空氣污染物濃度限值及其測量方法》即將于年底出臺。據悉，這一適用于汽車內部污染物測量的標準在國內尚屬首個。 隨著我國汽車進入家庭步伐的加快，車內空氣污染問題逐步顯現，但由于國內一直沒有適用的車內空氣
李書福：提升車內空氣質量防范車內環境污染的提案
新華網北京3月4日電（記者南辰、顧瑞珍）隨著汽車社會的到來，汽車尾氣造成的環境污染和車內空氣污染逐漸成為人們關注的焦點。對此，參加兩會的代表、委員開出了“內外兼修”的藥方。 全國政協委員、吉利汽車集團董事長李書福今年兩會帶來的《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案》指出，一直以來，
侯立安院士：車內空氣污染問題不可小覷
侯立安 “目前，車內空氣污染問題成為繼我國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。”日前，在“2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會”上，中國工程院院士侯立安向《中國科學報》記者表示。 侯立安認為，目前車內空氣質量問題不容樂觀。去年“3·15”
車內空氣質量評價國強標征求意見
分析測試百科網訊 近日，環保部發出《乘用車內空氣質量評價指南》（征求意見稿），向社會征求意見。 在此之前，乘用車內空氣質量評價的相關國家標準是《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。本次征求意見稿中，涉及到的空氣質量評價指南中的限量物質仍然是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙
基于車載OBD的車內空氣質量檢測裝置
有很多小伙伴或許不明白OBD是什么！？OBD模塊對你的愛車來說到底有什么用呢？工采網小編要來給大家科普了！OBD模塊可是你愛車的體檢專家喲~我們知道飛機的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況，是飛機維護與事故分析的重要相關數據來源。現在車聯網大行其道，OBD 開始進入大家的視野，OBD是不是類似于飛
乘用車內空氣質量強制標準擬出臺
車內空氣質量問題已經成為消費者投訴最為集中的問題之一。為進一步加強乘用車內空氣質量控制，環境保護部科技標準司組織對《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）進行了修訂，目前正在征求意見階段。 修訂后仍然僅適用于新生產車輛，但將由推薦性國家標準變為強制性國家標準，并對相應條款進
《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施
近年來，由于車內空氣污染導致車主身體健康甚至生命安全受到威脅的案件屢見不鮮，但由于缺乏相關的法律標準，幾起案件最終都不了了之。 今年3月1日，由環境保護部與國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)正式實施。《指南》的出臺過程是怎樣的，出臺后車內空氣污
車內空氣質量達標率超九成
開的汽車空氣質量是否達標？車內環境是否存在甲醛等有害物質？昨天，北京、上海等21個城市的消協及中國消費者報社聯合公布國內首次大規模車內空氣質量的比較試驗情況。結果顯示，43種汽車內部空氣質量狀況總體較好，達標率為93.02%。3輛樣車初檢時甲醛或乙醛濃度超標，分別為長城H6、東風本田思
車內空氣質量標準國內尚無－車主維權難
長沙聶先生購買比亞迪F3新車不到半月就疑因車內有害氣體中毒入院。專業機構檢測結果與《室內空氣質量標準》比較，車內有害氣體嚴重超標。然而，因國內尚無車內空氣質量標準，車主至今不能退車。 今年6月22日，聶先生在長沙市金旋風汽車貿易有限公司購買了一輛比亞迪F3轎車并于當日提車。新車開了不到半個
車內空氣質量調查－十款最差車型排行出爐
國內一直處于無法規、無標準、無監管“三無狀態”的機動車車內空氣質量將出臺“國標”。日前，北美一家名為healthystuff.org的研究機構公布了超過200個熱銷車車內空氣質量樣本調查。其中十個最差車型為： 10. 2012 MINI Cooper 9. 2012大眾EOS
危害健康－判別車內空氣質量有了國標依據
由上海市環境保護產業協會發起的第二輪新車車內污染物檢測活動昨天公布檢測結果。數據顯示，參照《室內空氣質量標準》，近七成車輛車內空氣質量不達標。不過，從本月1日開始，《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱“車內指南”）正式執行，判別車內空氣質量是否達標可依據這項新國標。 記者注意到，與《室內
車內空氣國標出臺明年實施－將限定新車甲醛濃度
以后新車上市要檢測車內空氣是否達標 ●國家質檢總局和國家環保部聯合公布了《乘用車空氣質量評價指南》 ●該標準目前主要適用于銷售的新汽車，使用中的車輛也可參照此使用 昨日，市記者從省質監局網站上了解到，日前，國家質檢總局和國家環保部聯合公布了《乘用車空氣質量評價指南》。該標準首次對造成汽車車內污
超8成被訪者關注車內空氣質量－污染如何應對
近日，中國室內環境監測工作委員會和國家室內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心，在京召開了首屆車內空氣質量控制研討會。會上，有關專家和企業代表一起共話車內空氣質量問題。 前不久，國內某網站開展了“購車時，您關注車內空氣質量嗎”的網絡調查。調查顯示，超8成被訪者關注車內空氣
乘用車內空氣質量國家標準將出臺
從國家環保部獲悉，《乘用車內空氣質量評價指南》日前已由環保部和質檢總局會簽完畢，該項作為國家標準而實施的乘用車內空氣質量評價指南將于明年3月1日起正式實施。屆時，汽車廠家生產的新車車內空氣質量是否達標，將有規可依。據悉，乘用車內空氣質量標準規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、
有害物含量超標－22市消協：車內空氣標準要改改
抽查43臺車內空氣3臺超標，標準項目僅8項不能證明車內空氣好 抽查43臺車內空氣，3臺有害物含量超標。武漢市消協等22城市消協認為：雖然超標車少，但并不能證明車內空氣好，因為車內有上百種揮發性有機物，而標準規定的檢測項目僅有8項。 8月，武漢市消協及京、津、滬、渝、
乘用車內空氣質量評價標準明年起實施
廣大消費者翹首盼望多年的車內空氣質量控制標準終于塵埃落定。國家環保部與國家質檢總局日前聯合發布《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011，該標準自明年3月1日起正式實施。 在國內率先提出車內環境污染問題的中國室內環境監測工作委員會秘書長、國家室內環境與室內環保產品質檢中心主任宋廣
環保部發布《乘用車內空氣質量評價指南》
記者從環境保護部官方網站上了解到，車內空氣污染主要有三大來源，一是來自于車內各種配件;二是來自于車內飾件材料，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料;三是來自于生產中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆及涂料。《乘用車內空氣質量評價指南》中明確規定了車內空氣中有關苯
中國質量認證中心：車內空氣質量強制認證將推行
在近日召開的“2015第五屆車內空氣質量及禁限用物質技術峰會”上，中國質量認證中心（CQC）博士仝令勝透露，目前CQC已啟動的乘用車內空氣質量評價項目得到了企業和檢測機構的認可，企業將積極參與對乘用車內空氣質量的自愿認證。隨著《乘用車內空氣質量評價指南》從推薦性升級到強制性的完成，車內揮發性有機
《乘用車內空氣質量評價指南》研討會成功舉辦
隨著《乘用車內空氣質量評價指南》在2012 年3 月1 日起實施，越來越多的公眾關注車內空氣的污染問題，車內空氣管控成為汽車主機廠和車用材料供應商迫切需要解決的課題。為了滿足客戶的需求，島津集團開始舉辦全國巡回研討會。2012 年7 月18 日，由島津(廣州)檢測技術有限公司聯合島津