中國工程院院士賀泓：京津冀應率先實施“國六”排放標準
“生物柴油是很好的可再生燃料，現階段面臨的最大問題是來源供應難以保障。”全國人大代表、中國工程院院士、中國科學院生態環境研究中心副主任賀泓在接受《中國能源報》記者采訪時表示，生物柴油若作為可靠的車用能源，首先需要有規模效益的產品來源，但無論是地溝油制生物柴油、還是植物油制生物柴油目前都缺乏原料保障。 在談到“柴油貨車超標排放專項治理”時，賀泓認為，若想根本解決柴油貨車的排放問題，首先還是應提高新車的準入標準，盡快實施“國六”排放標準。 中國能源報：《政府工作報告》中指出，2018年要開展柴油貨車超標排放專項治理。如何評價這項工作的必要性和緊迫性，未來應如何開展相關工作？ 賀泓：“柴油貨車超標排放專項治理”能被納入《政府工作報告》足見國家頂層對這項工作的重視。柴油貨車雖然保有量不大，但其氮氧化物排放量卻占到了機動車氮氧化物排放總量的一半以上，機動車一次排放的細顆粒物也大多來自柴油車。&nb......閱讀全文
柴油車光加油不加尿素－排放難達標
在治理汽車尾氣污染上，記者從濟南市經濟和信息化委員會獲悉，今后所有柴油汽車在進行加油時，均需進行添加尿素。“如果不進行添加尿素，即使使用國五號柴油，排放也肯定不能達標。” 據濟南市經濟和信息化委員會主任李會寶介紹，在今后推進油氣回收的過程中，要積極推進柴油車必須添加尿素工作的推進。據介紹，柴
國內柴油車排放造假是公開秘密－檢測造假極為囂張
德國大眾汽車的柴油車環保造假事件曝光后，有汽車分析師公開發聲：“我們中國人根本沒有資格指責大眾的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重。” 日前，大眾因涉嫌在其在美銷售的柴油車ECU(電子控制單元)內植入欺騙性軟件，使得其能自動識別車輛所處環境，在實驗室內達到環保要求的排放標準，而
柴油車吃上“新口糧”
在我國，柴油車引發的污染飽受業界詬病。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，2011年全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物占比超過90%。 原中國石化科技部主任喬映賓說，霧霾中很重要的成分就是氮氧化物和顆粒物。2012年世界衛生組織把柴油車尾氣列入一類
“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目通過驗收
6月25日，由江鈴汽車集團公司承擔的國家國際科技合作專項“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目在南昌順利通過驗收驗收會由江西省科技廳國合處負責同志主持，盧福財副廳長參加會議并講話。 驗收會前，專家組全體成員在現場聽取了項目組對研發裝置應用原理的介紹，察看了研發裝置的對比實驗，并對該裝置
汽油車排放量可能高于改造后的柴油車
根據《科學報告》近日發表的一項研究的實驗室初始測試數據，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。作者指出由于車輛尾氣對取樣位置、車齡和環境溫度敏感，因此有必要開展進一步的研究，計算整體廢氣排放情況。 碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆
APP追蹤超標重型柴油車
今年，北京市啟動大氣污染治理攻堅“一微克”行動，移動源污染治理再添利器——執法部門啟用執法APP，通過整合大數據，追蹤超標重型柴油車，一查到底，精確執法。 超15萬輛超標車上“黑”榜 每天，進京點位，都會有很多重型柴油車來往，其排放是本市PM2.5的貢獻“大戶”。 去年5月公布的最新細顆粒
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
北京嚴查超標排污柴油車
記者1月7日從北京市環保監察總隊舉行的新聞發布會獲悉：2015年全市移動源執法部門以重型柴油車監管為突破口，出組合拳強化機動車排放執法監管，全市共查處各類移動源違法行為9025起，罰沒金額達2652.46萬元。 有數據顯示，僅占機動車總量4.0%的重型柴油車和機械設備，氮氧化物和顆粒物的排放占
治尾氣，柴油車“喝上”尿素
昨天下午，在滬杭甬高速公路紹興服務區加油站，大貨車司機李向勁加完150升柴油，意外地領到了一桶免費贈送的柴油尾氣處理液。 車用尿素處理液最基本的功能是將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，可使愛車達到國家規定的尾氣排放標準。客戶經理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用
生態環境部通過兩項柴油車污染物排放標準
近日，生態環境部召開部常務會議，審議并原則通過《關于生態環境領域進一步深化“放管服”改革 推動經濟高質量發展的指導意見》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法和加載減速法）》《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》圖片來源于網絡 生態環境部部長李干杰8月28日在京主持
柴油十六烷值與柴油車使用關系詳解
柴油十六烷值與柴油車使用關系1.什么是十六烷值？柴油的十六烷值是代表柴油在柴油發動機中發火性能的一個約定量值。它是在規定條件下的標準發動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定的，采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中十六烷的體積百分數來表示。2.十六烷值對車輛的影響十六烷值太低，車輛會產生爆
北京柴油車污染治理再升級
北京市環境執法人員在高速路口設立執法點，嚴格檢測進京柴油車尾氣排放。 北京市平谷區機動車排放管理站的張明杰近日一直在大旺務、上堡子等11個機動車檢查點位之間奔波，對重型柴油車實施24小時全域無縫隙監管。10月6日傍晚，在回復機動車執法檢查信息時，張明杰不小心從樓梯上踩空，扭傷了膝蓋和腳踝。但是
巴黎治霾新招：取締柴油車
據法國《星期日日報》報道，為緩解巴黎市區空氣質量的惡化，巴黎女市長安·伊達格表示，她將推動于2020年前在巴黎市區取締柴油車。 伊達格在接受《星期日日報》采訪時表示，她在香榭麗舍大街、里沃利街等巴黎主要街道上“只愿意看到低排放或零排放的機動車輛”。除了全面限制柴油車，她的計劃還包括
全國機動車排污超4600萬噸－柴油車是排放大戶
● 年報顯示，我國已連續3年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源 ● 隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康 ● 機動車不僅直接排放PM2.5，其排放的氮氧化物、臭氧、可揮發性有機物，經化
重型柴油車國IV排放標準7月起實施－能否有利好空氣
環境保護部規定，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用壓燃式發動機(主要指柴油機)，必須符合“國IV”排放標準的要求。國IV排放標準實施是柴油車污染防治的里程碑，對大氣污染防治十分重要。 根據環境保護部去年底發布的《2012年機動車污染防治年報》，占機
柴油車是PM2.5排放大戶－廣州年內淘汰5萬輛
此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放占排放總量的30%以內，汽車行業PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標準的出臺。 而在廣州，從2010年8月1日起已經對汽油車實行了國IV標準，公交車大多采用了LPG(液化石油氣)，只余下很少部分
北京環境進一步改善－管控高排放重型柴油車為重中之重
北京市環保局局長方力日前向北京市人大作《關于本市2017年環境狀況和環保目標完成情況的報告》。據介紹，去年，北京市堅持疏解與提升并重、環境與發展共贏，以改善生態環境質量為核心，以解決突出生態環境問題為重點，實現了環境質量的進一步改善。圖片來源于網絡 超預期完成環保目標任務 2017年北京市確
柴油車減排－京津冀添藍
很多人都知道，機動車污染是空氣污染的重要來源。可在機動車污染中，柴油貨車的污染程度有多重，大多數人卻不了解。根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》，占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。圖片來源于網絡 在
柴油車氮氧化物超標怎么處理
可以嘗試以下方法解決：1、車主可以更換空氣濾芯器，并且清洗空氣濾芯器前端進氣管道和火花塞上的油污。2、車主可以去購買純堿清洗劑來清洗車輛的排氣管路，因為純堿可以將NOX溶解使得降低氮氧化物。3、還可以去購買一支化油器清潔劑，將化油器或者噴油嘴進行清洗。4、如果檢測是僅僅NOX超標的話，就有可能是三元
柴油車污染源頭錯綜復雜－國內柴油質量亟待提高
從今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且，也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過在國四標準全面實施之際，是否還有大量的國二標準的柴油車依然“大行其道”也尤
南京下月起重型柴油車實施“國四”標準
近日，南京市環境保護局、公安局、交通管理局聯合發布通告。自2013年7月1日起，所有在南京市的重型柴油車，必須符合“國四”標準規定，否則將不予辦理注冊登記。 為減少機動車污染物排放，南京已從2011年1月1日起對輕型汽油車注冊登記提前執行國四階段排放標準，從今年4月1日起對輕
柴油車尾氣分析儀的使用步驟
柴油車尾氣分析儀具有測量精度高、重復性好、可靠性高等特點，結構緊湊，維護量低，具有自診斷功能，適合汽油、柴油、LPG和CNG燃料發動機排放檢測。?柴油車尾氣分析儀的使用步驟：?1、啟動車，邊熱車邊調試好柴油車尾氣分析儀，并根據柴油車分析儀的指示并進行調零。?2、熱車后，踩下油門將發動機轉速控制在35
中國工程院院士賀泓：京津冀應率先實施“國六”排放標準
“生物柴油是很好的可再生燃料，現階段面臨的最大問題是來源供應難以保障。”全國人大代表、中國工程院院士、中國科學院生態環境研究中心副主任賀泓在接受《中國能源報》記者采訪時表示，生物柴油若作為可靠的車用能源，首先需要有規模效益的產品來源，但無論是地溝油制生物柴油、還是植物油制生物柴油目前都缺乏原料保障。
柴油車污染源頭錯綜復雜－國內柴油質量急需向國際看齊
從今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且，也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過在國四標準全面實施之際，是否還有大量的國二標準的柴油車依然“大行其道”也
北京環保局：今起實施重型柴油車國五標準
北京市環保局近日對外公布，北京將從今年6月1日起開始全面實施重型柴油車第五階段排放標準，預計實施后單車氮氧化物排放量可削減40%左右。 此外，為進一步減輕細顆粒物（PM2.5）污染，配合重型柴油車第五階段排放標準實施，北京市要求從2016年6月1日起，全市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車
北京：外埠重型柴油超排車復檢合格前不予進京
重型柴油車是北京市機動車排放污染控制工作的重中之重。記者近日從北京市環保局獲悉，北京正多舉措對重型柴油車實施“閉環管理”，建立“排放超標車數據庫”，對于外埠超排車輛，在復檢合格前不予辦理正常進京手續。圖片來源于網絡 北京市重型柴油車占全市機動車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占
生物柴油指標
生物柴油標準中要考慮很多指標，有些指標是與石油柴油共有的，包括密度、運動粘度、閃點、硫含量、10％蒸余物殘碳、十六烷值、灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、燃料安定性、低溫性能等；還有一些指標是生物柴油所特有的，包括總酯含量、游離甘油含量、甘油單酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘價及多元不飽和脂肪酸甲酯
北京將實施重柴國五標準－單車氮氧化物可減排40％
隨著國務院正式批準北京自2015年6月1日起重型柴油車全面實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV、V階段）》（GB17691-2005）標準第五階段排放控制要求，北京成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標準的城市。預計實施后第五階段重型柴油車
北京藍天見證“黑尾巴”的消逝
中央財經委員會第一次會議指出，要打好污染防治攻堅戰。其中，柴油貨車污染治理被列入“幾場標志性的重大戰役”，意味著針對柴油貨車污染，將會出臺更多有力的部署和措施。 研究表明，在機動車排放的污染物中，柴油貨車超標排放問題非常突出。以京津冀地區為例，盡管區域空氣質量總體改善，但NOx平均濃度下降幅度
