多地執行國Ⅳ標準乘用車柴油化爭議錯失窗口期
近日，隨著柴油國Ⅳ標準全國推行日期的臨近，各地已掀起了一股提前執行新標準的熱潮。據了解，從10月1日起，福建、江蘇、成都等地區開始執行柴油國Ⅳ標準，相關地區的加油站已開始銷售國Ⅳ標準柴油。0號柴油升級為國Ⅳ標準后，每升的零售價相比國Ⅲ最多提高0.32元。 在油品升級的帶動下，部分國外品牌車企加大了柴油版乘用車型的導入，同時國內乘用車企也紛紛推出了柴油SUV車型。 然而，遲來的國Ⅳ標準并沒能趕上柴油乘用車推廣的最佳窗口期。在爭論了十多年的柴油車乘用車化的背景下，隨著渦輪增壓、混合動力等汽油車技術產品日趨成熟并大范圍普及，柴油車“節油20%”的優勢似乎已不突出。同時，隨著環保法規的逐漸升級，柴油車排放的細微顆粒物也成為推廣的重要阻礙。在目前的環境下，柴油乘用車將成車企現有產品序列的 “有益補充”，但難以成為重要的推廣方向。 多家車企推出柴油車 “目前，柴油車（乘用車）在國內市場很小，每個月銷量不過三四千臺，今年前8個月柴......閱讀全文
多地執行國Ⅳ標準－乘用車柴油化爭議錯失窗口期
近日，隨著柴油國Ⅳ標準全國推行日期的臨近，各地已掀起了一股提前執行新標準的熱潮。據了解，從10月1日起，福建、江蘇、成都等地區開始執行柴油國Ⅳ標準，相關地區的加油站已開始銷售國Ⅳ標準柴油。0號柴油升級為國Ⅳ標準后，每升的零售價相比國Ⅲ最多提高0.32元。 在油品升級的帶動下，部分國外品牌車企加
北京購純電動汽車上牌無需搖號－目前市場無車型
北京將為純電動汽車的推廣大開綠燈。記者昨天從市經信委等部門獲悉，北京計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售。私人購買純電動汽車擬無須搖號，可直接上牌。在即將出臺的北京汽車行業“十二五”規劃中，有望規定在京購買和行駛的純電動汽車將不被納入限購范圍，購車后仍需遵守尾號限行規定。同時
163款節能車型可享補貼3000元
日前，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合公布“節能產品惠民工程節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）車型”，包括上海大眾、廣汽豐田、廣汽本田、比亞迪等28家車企的163款車型入圍。9月17日，記者走訪市場發現，入圍的各家車企已經啟動新一輪的補貼優惠，消費者購買目錄中車型
柴油濾芯（柴油過濾器濾芯）
柴油濾芯（柴油過濾器濾芯）是確保壓縮空氣品質的重要過濾環節，高質量的空氣過濾器（過濾器濾芯）能夠有效地隔離空氣中的粉塵，并能高效提高壓縮機及其過濾元器件的生命周期。立式折疊油氣分離濾芯是決定噴油螺桿壓縮機及浸油滑片壓縮機排出壓縮空氣質量的關鍵部件。出來的壓縮空氣中摻雜隨機分布油滴，較大油滴通過油氣分
投資20億元在陽東建基地－廣東布局生物柴油市場
新華社發 更低廉的價格，更環保的生產使用方式，生物燃料在積累良好口碑的同時，似乎總是顯得“旺丁不旺財”。2007年底，乘著福建古杉環保能源有限公司在紐交所上市的東風，該年數據顯示，中國涌現出大小生物柴油生產廠2000多家。然而一份來自中國石化新聞網的數據卻又顯示，2012年，湖
“地溝油”制生物柴油打開市場要過三道坎
隨著中國石化上海石油分公司B5生物柴油調和基地即將調試啟用，“地溝油”制生物柴油進入終端銷售市場的速度將進一步加快。這一既能解決食品安全痼疾又能節能環保的好事，面對上海年底前將鋪開供應B5生物柴油的200座加油站，懷抱近60萬噸生物柴油，銷售終端的壓力與隱憂仍在。 食品安全“懸劍”，反成能源
北京將實施重柴國五標準－單車氮氧化物可減排40％
隨著國務院正式批準北京自2015年6月1日起重型柴油車全面實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV、V階段）》（GB17691-2005）標準第五階段排放控制要求，北京成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標準的城市。預計實施后第五階段重型柴油車
北京環保局：今起實施重型柴油車國五標準
北京市環保局近日對外公布，北京將從今年6月1日起開始全面實施重型柴油車第五階段排放標準，預計實施后單車氮氧化物排放量可削減40%左右。 此外，為進一步減輕細顆粒物（PM2.5）污染，配合重型柴油車第五階段排放標準實施，北京市要求從2016年6月1日起，全市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車
云南生物柴油新地標出臺－市場推廣或可減輕霧霾
云南省強制性地方標準《生物柴油調合燃料(B10)》和《生物柴油調合燃料(B20)》現已正式出臺，將于今年7月1日正式實施。2月1日，云南最大的生物柴油生產企業高管向記者解讀了此次新地標出臺的作用。 云南盈鼎生物能源公司常務副總張鈺表示，這一標準要高于國
南京下月起重型柴油車實施“國四”標準
近日，南京市環境保護局、公安局、交通管理局聯合發布通告。自2013年7月1日起，所有在南京市的重型柴油車，必須符合“國四”標準規定，否則將不予辦理注冊登記。 為減少機動車污染物排放，南京已從2011年1月1日起對輕型汽油車注冊登記提前執行國四階段排放標準，從今年4月1日起對輕
生物柴油為什么要與石油柴油調和使用
目前，只有歐洲的部分地區采用100%生物柴油(B100)作為車用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我國，近期內汽車不可能用100%生物柴油，主要還是用B2～20柴油。B2～B20應用范圍比較廣的原因如下： 1) 生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流
生物柴油與普通柴油相比的優缺點
用動植物油制備的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途，都有很多優點： ① 生物柴油與石油柴油性能相近，作為柴油機燃料時不需改造發動機，儲存也與石油柴油一樣; ② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃燒的烴>90%，降低芳烴75-90%，降低致癌物
國內柴油車排放造假是公開秘密－檢測造假極為囂張
德國大眾汽車的柴油車環保造假事件曝光后，有汽車分析師公開發聲：“我們中國人根本沒有資格指責大眾的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重。” 日前，大眾因涉嫌在其在美銷售的柴油車ECU(電子控制單元)內植入欺騙性軟件，使得其能自動識別車輛所處環境，在實驗室內達到環保要求的排放標準，而
凱美瑞尊瑞入圍節能與新能源車型推薦目錄
近期，《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)發布，北京、上海、重慶、廣州等全國25個城市將開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。凡在試點城市購買《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》中入圍的節能與新能源車型，并使用于公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域
福布斯最不環保車型發布－賓利勞斯萊斯上黑榜
福布斯最不環保車型發布 賓利勞斯萊斯上黑榜 近日，福布斯網站發布了2014年度最環保車型的榜單，與此同時，“最不環保車型”榜單也應聲出爐。據悉，此次排名的根據是來自于美國能源有效經濟利用理事會(ACEEE)最近的評分結果，該機構的評分依據單車的燃油耗值及尾氣排放值兩大因素，綜合評分越高越好，得分越
北京擬出臺法規治污排放不達標取消車型目錄
從北京市人大常委會獲悉，針對細顆粒物(PM2.5)居高不下、大氣污染防治形勢嚴峻的情況，北京年內擬出臺大氣污染防治法規，通過立法采取更嚴格的大氣污染防治措施，特別是將大大提高排污行為的違法成本。 在近日召開的北京市第十四屆人大常委會第五次會議上，北京市政府將《北京市大氣污染防治條例(草案)
寶馬個別車型疑似排放作弊－德國檢方介入調查
“排放門”現象爆發以來，寶馬一直堅稱自己從未有排放作弊行為，這讓其遠離刑事調查，獨善其身。今年6月，檢方要求對寶馬的柴油排放行為進行調查，但此后檢方拒絕公開調查結果。 德國環保組織DUH稱，其檢測的一輛寶馬320d裝有引擎管理軟件，可以關閉排放系統過濾氮氧化物的功能，這將導致氮氧化物的排放水平
國家柴油標準
目前中國的柴油是國家3號標準的！ 適合國三柴油發動機的各種商用車和乘用車使用。相比以前的國二柴油，更加環保高效！我國車用汽油標準發展歷程 1959年中國發布第一個車用汽油標準———石油工業部部頒標準“SYB1002-59普通車用汽油”。汽油牌號按照馬達法辛烷值分類，主要分為56#、66#和70#三
生物柴油指標
生物柴油標準中要考慮很多指標，有些指標是與石油柴油共有的，包括密度、運動粘度、閃點、硫含量、10％蒸余物殘碳、十六烷值、灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、燃料安定性、低溫性能等；還有一些指標是生物柴油所特有的，包括總酯含量、游離甘油含量、甘油單酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘價及多元不飽和脂肪酸甲酯
三大障礙阻攔－發展柴油乘用車是否可行？
近年來，通過發展柴油乘用車實現節能減排的建議，曾因為柴油供應不足等原因被多次否定。但在“十二五”節能減排論壇上，發展柴油乘用車的倡議再次被許多業內專家頂了起來。 重提發展柴油乘用車的原因首先來自石油進口依賴度的增加。數據顯示，2010年中國原油對外依存度已經超過50%，未來兩年可能達
珠三角實現國Ⅳ汽車排放標準－國Ⅲ轎車吐血清倉
廣東省環保局近日宣布：珠三角9個城市(包括東莞)從6月1日起要率先實現國Ⅳ的汽車排放標準。廣州現已明確：8月1日后，國Ⅲ車輛不能上牌。雖然東莞環保部門尚未出臺執行國Ⅳ標準的具體日期和細則，但全省的規定已經明確，估計東莞實施的日子也不遠了。 記者從東莞車市了解到，目前在售轎車的達標率大約為9
倫敦擬建超低排放街道－非環保車型禁止通行
據英國媒體報道，倫敦金融城正考慮設立“超低排放街道”，僅允許電動汽車和插電式混合動力車通過，以此減緩當地的環境污染。 倫敦的金融中心高樓林立，街道狹窄，這也使得該地區二氧化氮污染極為嚴重。為解決這個問題，倫敦金融區當局目前正在考慮一項減少空氣污染的試點計劃。在該試點項目中，非電動汽車將禁止進入
關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告
原文地址：http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/202305/t20230509_1029448.html 名 稱關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告 索
廢氣變柴油，可行
一般而言，從鋼鐵廠排放的一氧化碳氣體僅可在輕微程度上進行能源或熱量回收。但是，歐洲最大的應用科學研究機構——弗勞恩霍夫應用研究促進協會的研究人員已經從這種未被完全利用的碳循環過程中開發出一種新的能源回收方法，成功地從鋼鐵廠排放的廢氣中生產出了實驗室規模的燃料和化學品。 鋼鐵廠產生的廢氣是巨大的
乳化柴油的特點
世界范圍內的趨勢是汽車柴油化這是因為柴油機與汽油機相比，壓縮比較高，采用稀混合氣燃燒、無進氣節流損失，因而熱效率高，動力性和經濟性明顯優于汽油機：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油機汽車具有較高的經濟效益社會效益。出于節能和環保方面的考慮，柴油機汽車在世界各同受到普遍重視，柴油的生產和消費逐年增加。
什么是國標柴油
國標柴油就是指符合國家標準的柴油，國家質檢總局、國家標準委批準為了加快油品生產企業技術改造、提升車用柴油質量、加強油品監管、改善和促進環境保護，降低車用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先進的發動機技術和尾氣后處理裝置，對柴油進行的標準劃定。國標柴油有國2和國3。國3柴油是為了提倡環保而生產的。國標柴
柴油十六烷值與柴油車使用關系詳解
柴油十六烷值與柴油車使用關系1.什么是十六烷值？柴油的十六烷值是代表柴油在柴油發動機中發火性能的一個約定量值。它是在規定條件下的標準發動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定的，采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中十六烷的體積百分數來表示。2.十六烷值對車輛的影響十六烷值太低，車輛會產生爆
國標委發布《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等7項國標
分析測試百科網訊 近日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等7項國家標準，其中， 《輕型商用車輛燃料消耗量限值》為強制性國家標準，規定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數，加嚴了燃料消耗量限值。新修訂的標準分別對以汽油、柴油為燃料的不同類型的輕型商用
追求低碳與環保－這些“T”車型時下風頭很盛
高爾夫圖片資料信息高爾夫圖片資料信息 全世界都在追求低碳與環保。既然我們沒有那么多的電動車和混合動力可以選擇，又不愿開排量小到猛踩油門仍不給力的車，那么很多小排量、大動力的車型就理所當然成為首選。那么到底市面上有哪些帶T的熱門車型?它們的維修保養費用如何?本周，我們找出了目前幾款市面上最主流的
汽車京V標準下月實施－環保標綠改藍
非京V標準新車3月1日起停止在北京市銷售注冊 王安順所作政府工作報告中提出，今年將“深化以大氣為重點的污染治理。嚴格落實2012年至2020年大氣污染治理措施，加大PM2.5治理力度，切實做好壓煤、換車、降塵等工作，確保空氣中主要污染物濃度平均下降2%。淘汰18萬輛老舊機動車